同名不同心！比亚迪宋Pro/宋Pro DM底盘

同名异心！比亚迪宋Pro/宋Pro DM的底盘有何不同？

作为同品牌、同平台、同系列车型的两种不同动力总成版本，比亚迪宋Pro燃油版和比亚迪宋Pro DM插电式混合动力版最大的区别在于动力总成，电池、电机等额外部件在自重上要比燃油版多很多。

为什么要做两套机箱？因为调整很重要！无论是路试还是台架试验，目的都是为了保证悬架的操控性，同时获得良好的舒适性，达到两者之间的平衡结果。这不仅涉及悬架本身的结构设计和连杆的匹配，还涉及弹簧阻尼匹配系数、轮胎匹配、硬件实验设备水平以及底盘调校团队的经验。

比亚迪对底盘研发的重视有目共睹。从整车级、系统级到部件级都有对策，积极的开发能力值得肯定。除了上述差异外，下控制臂衬套、防侧倾杆尺寸、转向横拉杆、前束角等参数也进行了一定程度的调整和更换。也就是说，在宋Pro DM上安装宋Pro的前悬架底盘部件似乎有点困难。

由于两车的自重不同，制动上的差异也是为了保证更好的制动效果，需要更换尺寸更大、活塞更多的制动卡钳。相应的，应该更换转向机、刹车等方面以满足强度需求，同时匹配DM车型更好的动力性能以实现更强的操控性。

与上一代比亚迪宋Pro燃油版相比，后悬架增加了防侧倾杆，增强了整车的防侧倾能力。从结构上看，两款动力总成的宋Pro和宋Pro DM在后悬架方面有明显的区别，甚至可以定义为两套多连杆悬架结构，在同平台同系列车型上并不常见。原因无非是后电机引起的空之间的布局和配重。况且对于比亚迪来说，宋Pro DM的加速是一个卖点，后电机的尺寸也不小，不可避免的要单独开发一套悬挂结构来支撑。

在底盘中部与驾驶控制的感觉上，两款车也呈现出完全不同的结构。比亚迪宋Pro/宋Pro DM车型的悬架结构还是继承了之前的车型，只是在一些硬点位置、防侧倾杆设置、弹簧筒参数等方面做了一些调整，实际体验的操控性和舒适性表现也优于比亚迪宋。