在高速公路的工况下,cvt变速器连续使用4、5小时并不会有任何问题。任何一种成熟的工业产品,在量产之前都必须经过严格的耐久度测试,测试工况一般模拟最严苛的状态,以确保日常使用中不出问题。cvt变速器在批量生产前会经历一系列的耐久度测试,包括高负荷测试、最大传动比耐久测试和最小传动比耐久测试。这些测试要持续接近30万公里,且不停机、不换油。因此,随随便便跑个4、5小时根本不算事。实际上,高速公路的平均行驶车速很可能连100km都达不到,变速器更多以偏固定的传动比行驶,对变速器的影响很小。无论是发动机还是变速器,都怕不断变化的工况,但在高速公路的匀速状态下运转,对车子而言是没有伤害的。所以,持续用几个小时去跑高速公路都是没有任何问题的。
广大车友们常常有类似的疑惑,比如长时间跑高速时发动机是否能承受,涡轮增压发动机长时间跑高速是否会过热等等。其实,高速公路虽然最高限速设置在120km,但实际车速很难达到,因此高速路况相对较为理想。高速行驶时发动机转速不过两千转左右,负荷较低,对发动机的影响较小。持续跑高速公路会以相对稳定的工况进行,对车子而言是没有问题的。与之相比,频繁停车、频繁起步加速的市区工况更严苛,因为变速器和发动机都要经历大幅度的改变状态,对车子的影响更大。所以,无论是变速器还是发动机,持续使用几个小时去跑高速公路都是没有问题的。
在汽车的世界里,变速箱的类型对于车辆的性能、驾驶体验以及燃油经济性等方面都有着至关重要的影响。AT和CVT变速箱是两种常见的自动变速箱类型,它们在结构、换挡感受、传动效率等方面各具特色。 首先,从结构上看,AT变速箱采用行星齿轮组来实现不同
三菱劲炫所搭载的变速箱在车辆的整体性能中扮演着重要角色。这款汽车的变速箱类型多样,不同配置车型可能会有所差异。常见的有CVT无级变速箱和手动变速箱。 首先,我们来介绍一下CVT无级变速箱。它具有多种优点。首先,它能够实现无级变速,这意味着在
三菱欧蓝德搭载的是2.0L和2.4L自然吸气发动机。作为广汽三菱汽车旗下推出的一款紧凑型SUV,欧蓝德自引进国内生产以来,就受到了消费者的广泛喜爱。这两款发动机的最大功率分别为122kw和141kw,最大扭矩则分别为201牛米和235牛米。