精准狙击 全网首测一汽-大众ID.6 CROZZ

大众ID.6 CROZZ是一款中大型纯电动SUV，参考价为23.98-33.48万元，共有5款车型。动力分为132千瓦、150千瓦和230千瓦三种类型，对应的续航里程分别为439公里、565公里和516公里。其中，高性能PRIME版车型是全系唯一搭载前后双电机的车型，总功率230kw，续航里程516km。

在城际高速测试中，大众ID.6 CROZZ以平均88公里/小时的速度行驶了272公里，为车辆充满电共计61.57千瓦时，根据计算，城际高速续航里程为375公里。在城市低速测试中，ID.6 CROZZ以平均32公里/小时的速度行驶了129公里，为车辆充满电共计22.16千瓦时，根据计算，城市低速测试耗电量为17.2千瓦时/100公里，按照其84.8千瓦时的电池容量计算，城市低速续航为492公里。综合来看，ID.6 CROZZ的综合续航得分为451.7km，与工信部规定的516km续航里程相差12%。

ID.6 CROZZ的加速表现并不占优势，起步阶段轮胎没有打滑，但在70-80km/h后，加速依然有所减弱。在100-0公里/小时制动测试中，制动距离为37.32米。

ID.6 CROZZ配备了电池温度控制系统，充电时会自动对电池组进行冷却，部分充好的电用来耗散电池组的热量，因此实测30%-80%的充电时间为53分钟，相当长。

ID.6 CROZZ的底盘表现值得称赞，主观感受比ID.6 X更柔和，细振过滤更彻底，保留的路感也比普通大众车型少。转向中间空位较小，反馈适中，手感扎实，日常驾驶感受更灵活。转弯半径小，适合在城市中掉头。

ID.6 CROZZ配备了前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架，并配备了DCC智能动态底盘控制系统，只在顶配车型上出现。

ID.6 CROZZ的后轮采用了鼓式刹车，动能回收系统也能承受和弥补鼓式制动器的一些缺点。但在制动测试中，刹车脚的感觉不太好，力度不够稳定。

ID.6 CROZZ的智能驾驶辅助功能包括基本的ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持和交通标志识别，以及PRO版车型的盲点监测、倒车预警和360度全景影像。

ID.6 CROZZ的综合续航测试结果为451.7km，处于中等水平。在噪声测试中，没有发动机作为噪音源，但车辆在120km/h时风噪有一定程度的放大。

综上所述，ID.6 CROZZ是一款价格合理、动力输出线性、操控稳定的中大型纯电动SUV。虽然续航表现中等，但在城市低速和高速行驶时表现良好。虽然加速表现一般，但仍然是一款值得考虑的车型。