细说速腾的发展经历，梳理速腾/捷达/高尔夫的关系

如果有一天你的抽屉变成了时光机，让你通过时间空追溯速腾的起源，大多数人大概都会回到2006年。2006年是速腾在国内上市的时间，但从产地来看，速腾不是2006年的，而是1974年德国沃尔夫斯堡的某两款车，看起来像个盒子。

所有大众汽车“万恶之源”高尔夫球

1974年，大众打破了甲壳虫的规则，推出了前驱水冷发动机......高尔夫MK1。MK1采用了方方正正的外形设计，操控性和实用性都比甲壳虫好很多，所以一经推出就迅速走红。

高尔夫源自捷达

1983年，高尔夫升级，推出高尔夫MK2。MK2延续了MK1的流行，让大众赚得盆满钵满。随后大众在高尔夫MK2的基础上推出了三厢版高尔夫MK2，并命名为捷达A1。

第五代捷达源自速腾。

捷达A1上市后也很受欢迎。26年，捷达A1、捷达A2、捷达A3、捷达A4、捷达A5五代车在全球市场迅速铺开。捷达在北美还叫捷达，欧洲叫文托，墨西哥叫宝来(没错，宝来)，中国叫速腾。

速腾中国发展历史

第一代速腾(2006-2011)

第一代速腾其实是第五代捷达，也就是2005年上市，2006年由一汽大众引进的捷达A5。速腾推出之初，定位为中高级紧凑型车。当年的市场指导价是14-21万元。要知道同期的帕萨特也就16-18万。

第一代速腾没有中国特延这种东西。原装PQ35平台打造。底盘是麦弗逊和多连杆式的组合，还配备了ESP。动力方面，有1.6L、1.8T、2.0L三种选择，与同期帕萨特的动力系统一致。

第一代速腾登陆之初，由于其价格甚至高于帕萨特，市场反响并不好。但随后的三年，通过减少分销降低了售价，销量逐渐上升。到了2011年，最后一代速腾，其价格已经降到了13.3-18.5万元。

第二代速腾(2011-2018)

2011年，速腾迎来了第一代，也就是第二代速腾。第二代速腾延续了海外捷达A6的设计(捷达A6于2010年上市)。车身的线条没有那么圆润，反而多了一点棱角，变得更加稳重。

第二代速腾不再使用2.0L发动机，而是新增了1.4T发动机。双离合变速箱也首次出现在速腾上。是的，你猜对了，这是1.4T+7DSG。其实这个挺有意思的。一个油耗高，一个油耗低。

(2013款速腾1.8TSI尾部)

2013年的速腾是最后一款搭载1.8T发动机的车型。到2015年及以后，速腾再也没有用过1.8L的动力。

(2016款速腾25周年纪念版)

(2016款速腾GLI)

(2016款速腾R-Line)

2016年，是一汽大众(成立于1991年)25周年。今年，速腾推出了25周年纪念版，同时，它还推出了新的R-Line版，GLI版再次推出。

这款速腾第一次有了X型的设计元素，也就是现在2019款速腾的前保险杠设计。

2017年，速腾推出了2018款，再次采用了X型的前脸造型。而且，今年的速腾时隔两年再次推出GLI车型，但令人不解的是，它仍然使用200马力的2.0T发动机和6速湿式双离合。

第三代速腾(2018年至今)

从2006年第一款速腾到2017年的速腾，都是基于PQ35平台打造。虽然中间的PQ35平台经过了优化加长，但还是掩盖不了PQ35平台廉颇老旧。所以2018年，速腾换了大众最新的MQB平台。

换成MQB站台可不是换一条内裤那么简单。新速腾还穿上了貂皮大衣，手里拿着一部IPhone，在外观上显得更加时尚。空房间更大，配置更丰富。是A级车的标杆，A级车的销量王。