天黑请回家 测试2014款牧马人柴油版

锐志 参考价：停售 查看参配 获取底价 购置税优惠 经销商报价 车主点评(1349条) 动力系统/油耗/噪音

如果你有柴油版的牧民，记得不要回家太晚，不然会把小区里所有睡不好的老人都吵醒。这台2.8TD柴油发动机在运行中的音色和体积与快递公司的面包车非常相似。晚上，开着它慢慢回到小区，坐在厚厚的车身上，居高临下，“咔嚓咔嚓”的声音丝毫不输广场舞，和阿姨们投来的惊讶目光一个接一个。你脑海中浮现的是它熟悉又陌生的新形象。

●动力总成:牧民第一台国产柴油发动机。

发动机排量2.8升，最大功率只有200马力，但峰值扭矩460牛米。据说高帅的柴油发动机扭矩自然丰富。与发动机匹配的是5AT变速箱，和其他牧民一样。这个动力系统表现如何？以下分项逐一介绍。

●噪音:足够低。

油耗测试跑了136.9公里，耗时4小时35分钟，平均时速30公里/小时，全载是我自己和一些摄影器材。试验当天温度27℃，一直启动空调制降温。

我绕二环走了两圈，斜坡上有几个连续的火炮弹坑。这个区域是北京越野爱好者游玩的圣地。火炮的弹坑明显是之前被其他车挖出来的，表面有一层软浮土，给摆脱困难的能力测试增加了另一个难度。

实际情况和预期的一样，稍微踩一下油门，就可以通过扭转将车辆推出深坑。变速箱换挡动作不够犀利，有明显的等待过程。最终得分为10.23秒，比3.0L汽油版四门撒哈拉慢了0.69秒，可以接受。

100-0km/h刹车测试极其费力，刹车踏板行程长。柴油机的灵敏度比汽油机低得多。油门深度前半段保持一秒，变速箱偷懒，才会有大的反应。大多数时候，速度指示器都在缓慢向上移动。尤其是爬出地下车库时，如果油门不深，仍然有大量的电源可以感觉到，从而可以一直提高车速。不知道上限在哪里。如果你再踩一次，你会得到一张票。结论:这台柴油机的动力性能很有欺骗性。按照汽油车的日常驾驶方法，绝对会让你觉得“肉肉的”。只有深踩油门踏板，情况才会发生质的变化。

5AT变速箱在日常驾驶中的平顺性其实还是不错的，换挡顿挫被抑制到位，但是在动作激烈的时候却无法做出反应。降档前需要时间思考，挫败感急剧增加。一般来说是越野设计的变速箱，五个前进挡传动比稀疏，换挡频率更低，速度更稳定。其他部分就像汽油版的牧民，铆钉裸露，悬架粗糙，转向模糊，面料座椅简单。看起来很吸引人，听起来更吸引人，但舒适性可以忽略。如果你想玩得开心，你只能付出代价。

●四驱/加速刹车/驾驶/总结

其四驱结构与汽油版四门撒哈拉相同。其官方名称为“Command-Trac机械兼职四驱”，中间为低速四轮驱动齿轮的分动箱，前后轴均为开式差速器，通过电子系统实现四轮独立限滑。听起来没那么难，但别忘了它是牧民，为越野而生。

如果生活欺骗了你，记得要坚强。大胆踩油门，让转速超过2000rpm，情况才会发生质的变化。

●四驱/加速刹车/驾驶/总结

起步好，因为扭矩太大，车尾会剧烈扭动。错觉主要来自油门重，反应慢。柴油机的灵敏度比汽油机低得多。油门深度前半段保持一秒，变速箱偷懒，才会有大的反应。大多数时候，速度指示器都在缓慢向上移动。尤其是爬出地下车库时，如果油门不深，会有特别明显的“肉肉”感。

5AT变速箱在日常驾驶中的平顺性其实还是不错的，换挡顿挫被抑制到位，但是在动作激烈的时候却无法做出反应。降档前需要时间思考，挫败感急剧增加。一般来说是越野设计的变速箱，五个前进挡传动比稀疏，换挡频率更低，速度更稳定。其他部分就像汽油版的牧民，铆钉裸露，悬架粗糙，转向模糊，面料座椅简单。看起来很吸引人，听起来更吸引人，但舒适性可以忽略。如果你想玩得开心，你只能付出代价。

●总结:好玩又吵。

本质上，牧民及其同类产品不仅仅是汽车，更是具有出色越野性能的成人玩具。柴油版将可玩性推向了更高的水平。它扭矩更大，不能在野外爬坡，在油耗表现上有相当大的优势。这个价格仍然是所有牧民中最便宜的。但请注意不要太贪玩，天黑后早点回家，以免打扰到邻居休息。

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