宝马3系刹车几个活塞

　　宝马3系刹车采用六个活塞。MOTVE卡钳活塞采用非常典型的对称式设计，加之内置活塞防尘罩，可以更有效地压紧刹车片，提高汽车制动的安全性。

　　但并非活塞越多越好。国人常常有非理性的消费思维：多即是好，大即是好，贵即是好。然而，在未搞清楚需求的情况下，过度追求“大”、“多”、“贵”并非明智之举。

　　改装刹车时，活塞数量的增加意味着卡钳体积变大，安装的刹车摩擦片和刹车盘尺寸也变大，这会增大摩擦面积，但是否能带来更好的刹车力度呢？

　　刹车的基本原理是：驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘，从而产生摩擦力使车辆减速。

　　踩下制动踏板后，施加到刹车总泵油液上的压强就等于刹车卡钳处活塞的压强。根据公式F=PS，当压强不变时，活塞越多，受力面积越大，制动力也越大。

　　然而，活塞多并不一定意味着接触总面积大，因此制动力不一定就越大。举个例子，某品牌的两款刹车卡钳，尺寸相近，A款是“大四活塞”，B款是“小六活塞”，但因为A款的单个活塞面积大，最后相加后，A款的总面积大于B款的总面积，所以该品牌的大四活塞卡钳具有更好的刹车力度。