轴距超Q3/后多连杆 奥迪Q2L底盘解析

奥迪Q2L的底盘解析：轴距超Q3，后多连杆

为了细分市场，赢得年轻人的青睐，奥迪Q2在2021年与大家见面。两年后，我们终于等到了它在中国制造，“不出所料”它还加长了轴距，甚至比它的兄弟奥迪Q3还长，一下子就有了一个空间可以媲美紧凑型SUV。话虽如此，这种加长是流于形式，还是真的让它成为紧凑型SUV？我们从底盘角度来了解一下。

熟悉大众底盘的朋友都知道，目前大众负责的前置发动机水平平台是MQB，这个平台的可扩展性相信是有目共睹的，它的零部件也是非常全能的，也兼容多连杆和扭力梁的四轮驱动结构。除此之外，通过我们之前的一些拍摄和拆解，我们也发现了一个问题:虽然看起来都是MQB，但其实里面有很多小的分类，针对不同的车型进行了不同的优化方法。大众途昂就是一个例子。作为MQB平台最大的车型，下控制臂与同平台其他车型有所区别:单件冲压改为双件焊接，加强悬架的支撑强度。

当然这里有一个前提:我们拍摄的奥迪Q2L是高配版本。所以单从这款车来看，多连杆的加持也让它保持了与奥迪Q3、大众途观等正统紧凑型SUV车型相同的结构。此外，根据刚刚获得的消息，国产奥迪Q2L标配后多连杆悬架，而海外版低配奥迪Q2则是扭力梁后悬架。

既然是MQB平台的产品，前悬架无疑是相当常见的麦弗逊悬架。这种简单的悬架结构具有横向空空间小、成本低的特点，在小型紧凑型SUV车型中较为常见。

说一千句话，说一万句话，奥迪Q2L其实就是一股熟悉的味道，以至于我对它熟悉到了词穷的地步。当然，除了悬架的结构，我们还需要看调整。至于奥迪Q2L的调校有没有区别？那么期待我们的评测文章尽快发布。

从之前的官方消息，我们知道奥迪Q2L将标配多连杆后悬架。单从这一点来看，作为一款紧凑型SUV似乎是合理的。

MQB平台极高的通用性确实保证了大众集团品牌车型的发展速度，其定位是奥迪最便宜的SUV，所以目前的状态也在意料之中。

奥迪Q2L的定位问题众说纷纭。至少它采用了和老大哥Q3一样的多连杆后悬架，轴距更长，指导价更便宜。所以我们不要质疑它的定位。单从以上三个方面来说，就连我哥奥迪Q3都尴尬了。当然，海外版奥迪Q3也将被取代。我们将拭目以待，看看届时规模是否有所改善。

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