大众途昂前悬架材质是什么

大众途昂的前悬架材质是铝合金，这种材质的悬架具有高强度、大刚度、良好的稳定性，并且能够减轻重量，保证足够的横向支撑性和减震效果。途昂采用MQB平台，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，满载最小离地间隙为160mm。虽然途昂定位为中大型SUV，但其转向轻便，但在转弯时会有较大的侧倾。在避震方面，途昂的悬架支撑不足，过一些橡胶减速带时会有不必要的震动，车内的乘客会感到被抛来抛去。途昂的下摆臂采用更牢固的生铁，以支撑途昂超过2吨的重量。途昂的后悬架与高尔夫球相同，采用三横臂一纵臂的构造，纵臂是一块钢板。这种连杆式构造可以为车轮提供多个角度的支撑，对后轮胎进行更为精细的调节。途昂的四驱系统由博格华纳提供，采用双片离合器式差速器和多片离合器分动箱。这套四驱系统在日常使用中以前后95：5的动力分配方式运行，不适合越野，悬架系统也不太能承受大的冲击。途昂的前防撞梁采用单面冲压钢板构造，长度为1180mm，两侧有较长的吸能盒，吸能盒有完善的开洞和溃缩诱发；后防撞梁同样采用单面冲压钢板，长度为1370mm，两侧吸能盒也有完善的开洞和溃缩诱发。前防撞梁贴着一块路人保护泡沫塑料，防撞梁下方可用一块板代替过去我们在其他车辆中看到的那道铁承重梁，这板和铁承重梁的作用都是为了在发生撞击时防止行人卷入底盘造成更大的危害。前保险杠的吸能盒非常长，可以在发生撞击时更有效地吸收撞击力。但是前防撞梁与后防撞梁之间的距离只有普通大小，如果发生中低速撞击，很可能导致冷网受损。途昂的后防撞梁看起来很粗大，实际上只是一层单面的冲压钢板。