动力系统有惊喜 奥迪新A5技术亮点解读

动力系统有惊喜 奥迪新A5技术亮点解读

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动力总成“黄金组合”:3.0TFSI增压发动机+7速S tronic双离合变速箱

除了增加3.0TFSI发动机和7速S tronic变速箱外，奥迪A5还配备了发动机启停系统和能量回收系统，可以在驾驶员没有察觉的情况下节能。

3.0TFSI发动机采用罗茨增压器，两个四叶片转子可以在23,000 rpm的转速下为发动机提供压缩空气体。在某些方面，机械增压相比涡轮增压有着天然的优势，曲轴驱动的增压器可以从怠速介入并快速响应，这使得这款低功率版本的发动机在2150-4780转/分的转速下获得400牛米的扭矩。

燃油经济性方面，在轻量化和缸内直喷的支持下，油耗仅为9.5L/100Km，完美诠释了动力性与经济性的平衡。就连AMS也对这一数据表示惊讶，并称之为“伟大的成就”。

7速S tronic的换挡效率毋庸置疑，换挡极其流畅。同时，得益于高效的结构设计，7速S tronic双离合变速箱的油耗比之前的自动变速箱低了0.5升。

最大的变化在于将Toson中央差速器更换为与RS5相同的冠齿轮差速器。你猜怎么着不过，这是国内首款也是唯一一款带冠齿轮差速器的车型！

这种差速器最大的优点是体积小、重量轻、功率分配比更高。冠状齿轮相对静止。当前轮或后轮轴轮的附着力降低时，冠齿轮和行星齿轮相对旋转，挤压打滑侧的冠齿轮以挤压摩擦片，从而由于打滑而损失的动力被传递到驱动轴，而不会通过差速器壳体打滑。前后摩擦片的数量也决定了扭矩分配的范围:根据前后轴的附着力，前轮的动力在15%-70%之前自动分配，后轮的动力在30%-85%之间自动分配。

奥迪pre sense是预防性安全技术的大组合。目前奥迪的很多车型都已经搭载了该系统的各种扩展版本。官网称，首次应用于全新奥迪A8的奥迪pre sense front预防性整体安全系统的前脸版，也应用于全新奥迪A5家族。不过官方车型配置表并没有看到奥迪官网宣传的pre sense。根据北京4S的解释，目前国内销售的车型都没有这样的配置。有4S门店表示，这个系统是可选的，但是目前没有可选的价格。

Percent Front依靠位于前雾灯处的探测雷达来探测距离汽车前部250米的两个扇形区域内的车辆或障碍物。后视镜中的摄像机负责监控前方车道车辆的运动趋势。前版奥迪预防性整体安全系统用于防止与前方车辆发生追尾或降低事故的损坏程度。当车速高于30公里/小时时，系统启动。

熟悉上一代MMI的朋友一定会记得它笨重的13个按钮。这次奥迪A5搭载了新一代MMI，按键数量从13个减少到8个，操作更加方便。但是配备A5的MMI系统在A8、A7和新A6上没有MMI Touch手写功能。所以这个“新生代”在我们看来可能还不够“新”。

全文摘要:

可以看出，2012款奥迪A5不仅仅是拥有漂亮的前脸。它确实在动力系统和驱动系统方面带来了很多好东西。原2.0TFSI发动机重新匹配7速S tronic变速箱，新增的3.0TFSI+7速S tronic组合带来了良好的动力性和经济性表现。全新quattro全时四轮驱动系统，带冠齿轮差速器，比托森差速器更灵活，扭矩分配更宽，国内首次配备，或多或少给我们一种优越感。但是在软件方面，一方面我们在车型配置表中没有看到预感宣传的“高挑身材”；另一方面，被称为“新一代”的MMI系统仅在8款车型中的3款中被列为标准配置。作为一款50万起步的轿跑车，缺少这些配置难免会让人觉得有些不舒服。