比亚迪预计2022年前后拆分电池业务上市

比亚迪预计在2022年前后将拆分电池业务上市。

比亚迪以电池业务起家，其动力电池业务正在寻求独立。8月7日，比亚迪在互动平台表示，公司动力电池业务分拆上市工作正在稳步推进，预计电池将于2022年前后分拆独立上市。

作为电动汽车的核心部件，动力电池的发展受益于新能源汽车的快速发展。比亚迪的动力电池业务也有所拓展，但由于自产自用，被当代安普瑞斯科技有限公司甩在了后面。根据GGII统计，2021年1-6月，比亚迪的总装机功率为7.36GWh，市场份额仅为25%，车型数量和市场份额都仅为当代安普瑞斯科技有限公司的一半左右。

这可能是比亚迪分拆动力电池业务的动力之一，但这个过程并没有最初计划的那么快。2021年3月31日，比亚迪锂电池事业部副总经理郤诜在公开演讲中表示，比亚迪正在做动力电池业务剥离，预计2021年底或2021年初完成。然而，比亚迪动力电池拆分工作尚未完成，仍在筹备中。

比亚迪8月7日在互动平台上表示，预计电池将在2022年左右分拆独立上市，此前已经多次提及。2021年，比亚迪董事长王传福在接受彭博采访时表示，比亚迪计划在2022年底前剥离电池业务。上市前，比亚迪将把汽车电池业务分拆为独立公司。

据了解，比亚迪动力电池自2021年开始对外供应。工信部2021年4月在《道路机动车辆生产企业及产品》第307期公告中公布的新产品名单显示，东风汽车集团有限公司的一款纯电动厢式运输车和一款纯电动卡车底盘均采用深圳比亚迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂电池，这是比亚迪动力电池首次外装。此外，比亚迪还与长安汽车签署战略合作协议和电池合资合作框架协议，双方在新能源、智能、海外市场、共享出行等多个领域开展了从商业到资本的全方位合作。比亚迪声称拆分电池业务已经有一年多的时间，但据业内人士分析，比亚迪动力电池内部供应仍然非常紧张，一直坚持磷酸亚铁锂路线，因此制造三元锂电池的技术经验有待提升。此外，补贴政策的年度调整也动摇了电池技术路线的选择。这些因素可能是比亚迪电池拆分动作缓慢的原因。