特斯拉Model3车身和驱动系统的使用寿命达到了160万公里,但电池模块的使用寿命仅在48万-80万公里之间。
由于磷酸铁锂电池的循环寿命更长,充电和放电循环次数大于3500次后才开始衰减。
为了提高自动驾驶出租车的运营效率,特斯拉致力于提升电池模块的寿命,使其达到160万公里。然而,目前大多数电动汽车的电池寿命都无法达到这个目标。
特斯拉的车辆驱动单元、测试和验证工作都是为了实现160万公里的运营目标。与此不同,内燃机需要相应的传动系统、变速箱系统和发动机系统来匹配,而电动汽车只需三电系统就能保证高性能行驶。
锂离子电池组是电动汽车最大的限制瓶颈。要提高其寿命,需要从电池结构入手,尽量减少锂离子的运动和参与次数,以减少对电池的损伤。
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