凯迪拉克CT4的悬架系统采用了麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架。
麦弗逊悬架是一种应用广泛的独立悬架,其只有一个L型调节臂,具有良好的响应性和操控性,结构简单、占用空间小、成本低、重量轻,适合布置大型发动机和小型车身。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能和抓地力,从而提高汽车的操控性和动态响应速度。采用全新设计的后五连杆独立悬架,可以全面提升动态稳定性和乘坐舒适性,确保在任何路况下轮胎与地面紧密贴合。
此外,采用铝合金前下控制臂和铝合金转向节等多种轻量化设计,可以最大限度地降低簧下质量,减小重量惯性,提升悬架在各种复杂路面的响应速度。总之,凯迪拉克CT4的悬架系统能够在保证平顺性的前提下,提供更好的操控性和乘坐舒适性。
汽车的筷子悬架指的是三连杆独立悬架。因其麦弗逊结构用于后轮时车底两根近似平行的横向拉杆形似筷子,故而得名。这种悬架主要由两根横向拉杆、一根纵向拉杆、一体化减振器以及横向稳定杆构成。筷子悬架成本较低,多采用钢制材质,杆系少,转向节体积小。设计
下支臂球头是汽车悬架系统的核心构件,对汽车的行驶稳定性和安全性至关重要。当下支臂球头出现磨损或故障时,会表现出明显的迹象。首先,当球头在球碗内产生虚位时,汽车在行驶过程中,尤其是在颠簸路段或减速时,会发出明显的异响。其次,当球头磨损严重时,
在汽车的悬架系统中,前轮外倾角是一个至关重要的参数,它对车辆的操控性能、轮胎磨损以及行驶稳定性有着显著的影响。那么,如何调整前轮外倾角,这些调整又会对车辆性能产生怎样的影响呢? 调整前轮外倾角的方法主要有两种: 1. 使用专业的四轮定位设备