大众元宝梁什么材质

大众元宝梁一般采用钢材质，高端车型则会使用铸造铝合金，这种材质在质量和强度上比钢制的更优秀。

大众CC的底盘高度空车底盘为180mm，最低底盘高度为120mm。底盘结构为前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架，整体调校偏重舒适性。悬挂的形成较长，具备韧性，经过颠簸路面时回弹利落，面对较大起伏路面也能保持稳定。

在高速过弯情况下，悬挂的支撑也到位，能有效抑制侧倾。

大众CC的麦弗逊式前悬架的下控制臂采用了钢板冲压工艺，保证了承受载荷性能的同时，降低了制造成本。前悬架轴承座采用铝合金材质，相比铸铁材质，在轻量化方面表现更佳，降低了前悬架簧下质量，提升响应性能。

大众CC并非跑车底盘，而是基于MQB平台搭建。采用前置前驱的布置形式，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，最小离地间隙为120mm。

悬架调教偏硬，但在面对大震动和小震动时都有很好的吸收和过滤效果。车辆虽然用无框车门，但车内NVH表现不错，相信门板里面使用了足的隔音材料。

大众CC前悬架的顶配车型使用可变尼阻的主动悬架，可根据配置表的15个软硬程度进行调节，但实际感受下来其实只有3种，分别是软、适中、硬，它们中间的感受变换并不明显。

诞生于MQB平台的大众CC，前悬架是元宝梁前车架和单层钢板下摆臂形式的麦佛逊结构。单层的下摆臂看起来单薄，但钢板硬度非常高，单层就能达到双层的效果。

副车架包括下摆臂上有很多洞洞，这是挖洞减重的操作。很多车企都会这么做，也是见怪不怪了。

大众CC后悬架采用三横臂一纵臂的样式，纵臂实际上是一块钢板。这使得悬架感觉偏硬，但好在减震部分的调教不错，车辆整体驾乘感好。