发动机抱死怎么处理

发动机抱死是一种常见的汽车故障，通常需要进行大修，包括更换曲轴和主轴瓦连杆轴瓦，严重的情况下还需要更换缸体。

如果遇到这种情况，建议去4S店进行细致的检测和维修。

发动机抱死有两种情况：

一、活塞与缸套抱死。

活塞与缸套抱死通常是由于冷却水严重缺少、节温器卡死、风扇胶带损坏、缸壁缺少润滑等原因引起的发动机高温。

二、曲轴与轴承抱死，即“烧瓦抱轴”。其原因95%以上都是机械故障，通常包括以下几点：

1. 曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。
2. 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。
3. 机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。
4. 机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。
5. 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。
6. 冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。
7. 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。

以上是关于发动机抱死的处理方法，如果遇到这种情况，建议及时去4S店进行检测和维修，以避免更加严重的后果。