本田雅阁全系都是前置发动机,属于前驱。雅阁全系搭载了1.5T涡轮增压发动机。车身尺寸方面,雅阁在轴距上达到了2830mm。
尽管后轮驱动有很多天然缺陷,如限制车厢乘坐舒适性,但随着汽车技术的不断发展,发动机的体积不断缩小,悬挂系统也进行了减负,最终形成了前驱车,给车厢腾出了大量的舒适性空间。
最早的车都是非承载式车身,车身姿态较高,整个传动轴系统都在车厢下面,车子各个都跟今天的劳斯莱斯一样,因此还能允许传动轴和差速锁横亘在前后轴之间。
但后来车子越做越小,这种后轮驱动就会抢占很多座舱空间,尤其是后置后驱车,后座几乎全无舒适性,忍受发动机噪音和热量的侵袭。
前置后驱车都是发动机纵置,这样不但机头长,而且还会占用“轴距”使用空间。又要节约能源,又要扩大乘坐舒适空间,汽车的技术就不得不向这两方面妥协,因此发动机横直的前驱车应运而出。发动机因为横直,整体都在前轴前面,而减少了后轴分动器,让前后排空间扩大了20-30cm,这就是三拳的距离。也让后备箱有了更大的空间。
购买了一辆二手的2012款雅阁2.0L车型,经过一段时间的驾驶体验,我对这辆车的表现感到非常满意,认为花费8万元购买它绝对物有所值。 首先,这款雅阁2.0L的驾驶感受非常舒适。它的悬挂系统调校得非常柔和,能够很好地过滤路面的颠簸。在高速行驶
要使用七代雅阁的定速巡航功能,首先需要确保车辆的速度达到40公里/小时以上。一旦满足这一条件,按下仪表盘上的CRUISE键即可启动定速巡航。在巡航状态下,通过向上拨动拨杆可以增加车速,向下拨动则可以降低车速。若想保持当前车速不变,只需不操作
拆卸七代雅阁的仪表台时,需要准备一些必备工具,比如十字螺丝刀和不同规格的套筒螺丝刀。 首先拆卸方向盘上下托板,需要拧下四个25花的螺丝。接着拆卸仪表前饰板,需要拧下四颗20花的螺丝和三颗2360问答5花的螺丝。再拆卸仪表,需要拧下两颗29花