是的,吉利博越采用了独立悬挂。
博越前悬架采用麦弗逊式独立悬架,副车架采用全框式副车架,但实际更多算是H型副车架的扩展,材质方面使用的是钢铁材质。博越后悬采用了多连杆式独立悬架,属于经典的三横一纵结构,采用类似结构后悬的还有RAV4和CS75。
后悬的多连杆式独立悬架,其减振器采用斜式布置,能够更好地节省车内空间。保护方面发动机有下护板覆盖,底盘中部有涂层覆盖,结合实际体验感来说,这个底盘表现还是不错的,对得起十万辆的销售成绩。
总的来说,吉利博越是由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领的国际化设计团队,历时三年半,倾力打造的互联精品SUV。它不仅好看、好开、好智能,还融合了中国文化元素与国际时尚潮流。在智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联方面,博越都引领着SUV新潮流。
在汽车领域,悬挂系统对于车辆的性能和操控表现起着至关重要的作用。新英朗所采用的独立悬挂系统,一直是众多车主和汽车爱好者关注的焦点。 新英朗的独立悬挂系统在舒适性方面表现出色。它能够有效地过滤掉路面的细小颠簸和震动,为车内乘客提供相对平稳和舒
大众途昂作为一款中大型SUV,其底盘稳定性在众多同类车型中表现出色。这得益于多方面的设计与技术应用。首先,途昂的底盘采用了高强度材料制造,为底盘的坚固性和稳定性奠定了基础。高强度材料能够承受车辆在行驶过程中产生的各种应力和冲击力,有效减少底
帕杰罗在硬派越野爱好者中一直备受瞩目,其越野性能卓越,与其他越野车相比具有独特的优势。 帕杰罗的越野性能表现优异,它配备了超选四驱系统,该系统允许驾驶者根据不同的路况灵活切换驱动模式。例如,在铺装路面上,驾驶者可以使用2H两驱模式,从而有效