宝马m5可以从后驱切换到四驱吗

宝马M5可以从后驱切换到四驱。在默认状态下，宝马M5都是以四驱系统工作的，当车主想要漂移或者甩尾时，也可以将其切换到后驱模式。

宝马M5搭载了宝马自家研发的最新的xdrive全轮驱动系统，可以自由实现四驱到后驱、后驱到四驱模式的切换，在可玩性方面比较高。

一般情况下，宝马M5都是用四轮驱动的，四驱形式的好处就是稳定性比较高。

由于汽车四个轮胎都有驱动力，所以在汽车高速过弯时会减少推头或者甩尾现象的发生，在一定程度上提高了汽车驾驶的极限，使其更具有乐趣。

当车主想要玩甩尾或者漂移动作时，可以用xdrive系统将车辆从四驱形式换到后驱形式，从而使后轮变得活跃起来，就能够很轻松的甩起来了。

宝马M5的这套xdrive系统就如同奔驰的4matic和奥迪的quattro，一方面可以极大的增加了汽车行驶时的安全性，另一方面可以增加汽车的驾驶乐趣，使车辆的可玩性更高。

作为首次搭载xdrive系统的m车型，m5一经上市就受到很多人的喜爱。

宝马M5和宝马M8使用的发动机是相同的，宝马M8也使用了4.4升双涡轮增压v8发动机。

宝马M8是宝马旗下的一款大型轿跑车，这款车有双门版车型也有四门版车型。宝马M8有普通版车型和雷霆版车型。

普通版车型的4.4升双涡轮增压v8发动机拥有600马力和750牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1800到5860转每分钟。

这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

雷霆版车型的发动机马力比普通版车型高了25匹。

宝马M8的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

双叉臂悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。

多连杆悬架其实就是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。

抓地力提高了车子的操控性也是可以提高的。