2.7L直列四缸发动机采用了双VVT-i、进气歧管长度可变系统,最大功率140W/5800rpm,峰值扭矩252N·m/4100rpm,最大马力188马力。
2.7L车型偏向省油:这台代号为3AR-FE的直四双VVT-i机器拥有明显低速高扭矩的特性,如果切换到拥堵的市区路况,相信也会有不俗的起步响应。省油也是这台2.7L发动机的另一项重任。
据厂方介绍通过压缩比优化之后,发动机的燃烧效率有所提升,并拥有优良的油品适应性。此外3级可变输出油泵和偏置曲轴也减少了发动机的摩擦损失,最终录得90km/h等速的百公里油耗为7.3升,综合工况下也仅为9.9升而已,可以推测其日后用车成本跟一台普通B级轿车并不会有太大差别。
汉兰达2.7发动机怎么样是丰田为前驱车型开发的编号为2AR-FE的直列4缸引擎。这具全新设计的4缸引擎,采用最适合SUV车型注重扭力的长冲程设计,DOHC设定,并在进气侧和排气侧均应用了VVT-i技术,搭配可配进气歧管技术,务求实现全转速区间都能输出充足的扭力,引擎的输出功率很高。所以,还是很不错的一款发动机。国产汉兰达有两款动力。
汉兰达外观时尚尊贵,典雅大气。三角形的前大灯,呈六边形棱角设计的前栅格,一体化的丰田牛头标、粗厚的镀铬装饰,镀铬件镶嵌的雾灯,微微前倾的车头造型,使得整个前脸富有时尚,立体感。
汉兰达的爬坡门问题已经得到了解决。最初的问题主要源于底盘设计不合理以及车辆动力不足,导致在爬坡时出现打滑现象,车辆无法顺利前行。为了解决这一问题,汉兰达进行了全面的改进,特别是在底盘设计和发动机配置上进行了优化。 汉兰达采用了更大的发动机,
使用19款汉兰达的挡位时,换挡拨片是手动模式的关键。通过“+”拨片进行加挡,而“-”拨片则实现降挡。在合适的时机进行换挡,可以更好地适应驾驶者的习惯。首先,踩住刹车,将挡位杆下拉至“D”位置,然后向右推动以启动挡位。汉兰达共设有七个挡位,包
关于汉兰达原车CD升级倒车影像的问题,可能许多用户并不清楚,尤其是丰田汉兰达是否原厂自带倒车影像。不过不用担心,这里将提供一些有用的信息。丰田汉兰达原车安装倒车影像的方法,是从原车小屏位置引出视频信号和倒车控制线,分别连接到卡仕达倒车控制线