上汽大通MAXUS D90 Pro车性能如何？上汽大通MAXUS D90 Pro车友深度测评

作为上汽大通MAXUS D90 Pro车系的顶配版本，其越野性能得到了一定的升级。

在外观上，MAXUS D90 Pro阿拉善版遵循了普通版的设计，六边形的中网、粗犷的线条、方正的造型、较高的离地间隙无不在彰显硬派SUV应有的霸气和威严。

阿拉善版在此基础上，增加了许多熏黑套件，例如机盖的上沿增加了沙石挡，能够有效减少越野过程中沙石飞溅对于机盖的损伤；A柱位置增添了涉水喉，极大程度的提高了MAXUS D90 Pro的涉水通过能力，也是硬派越野SUV的重要标签之一。

进入到车内，MAXUS D90 Pro阿拉善版的设计简洁，更多的是城市型SUV的样子。

12.3寸悬浮式高清触摸中控显示屏提升了内饰的科技感，搭载全新斑马智行3.0操作系统，智能化和功能性无需赘述。

加上随处可见的麂皮和缝线的设计，不仅带来居家的感觉，更有高端的档次。

尽管D90 Pro是主打越野的，但车内的表现并不算“硬核”，整体的使用便利性还是有保障。

三辐平底式的设计在实际的使用过程中，手感和做工都展现了不错的水准，并且钢琴烤漆、镀铬饰真皮包裹的使用相得益彰，方向盘两侧的多功能按键可以在行车过程中带来不少的便利，加热功能在如今寒冷的天气下非常实用，整体上很多功能都十分周到齐全。

动力方面，MAXUS D90 Pro阿拉善版搭载了一台来自上汽π系列的2.0T双增压柴油发动机，这款发动机最大功率218Ps，峰值扭矩480N·m。

发动机的参数拖动这款车型绰绰有余，尤其是巨大的扭矩在越野的时候更是能够发挥作用，因此这个动力无论是日常使用还是户外越野，还有非常有保证的。

传动系统匹配的是一台来自采埃孚的8AT变速箱，大品牌的变速箱也是MAXUS D90 Pro阿拉善版的核心竞争力之一。

变速箱的换挡逻辑、平顺性、可靠性早已经在无数的车型上得以验证，好评如潮。

因此这一套2.0T双增压柴油发动机 采埃孚8AT变速箱的组合可谓是强强联手。

对于它的越野性能，我并不担心，更多所担心的，是日常行驶时的表现，它会不会很难受呢？实际开起来，柴油发动机在起步阶段有着天然的优势，在双增压的加持下，MAXUS D90 Pro阿拉善版在低速、低扭矩行驶时的动力表现出乎意料，起步迅速有力，并且油门的设计又是非常线性，使得新手驾驶也可以很快上手，易于操控。

而这种动力表现实际上在全速域都有着明显的一致性，中后段的加速能力甚至有过之无不及，带来了一个持续性较强的推背感。

这种表现在硬派SUV上并不常见，整体的感觉像是大马拉大车，毫不费力。

并且，采埃孚8AT变速箱在日常驾驶中几乎没有什么存在感，对于驾驶员的意图理解到位。

同时在绝大部分时间都能够将发动机转速控制在一个较低的水平内，又能够保证换挡的速度，使得日常驾驶的平顺性、舒适性得到一个非常好的保证。

总的来看，D90 Pro主要的问题有两个，柴油发动机存在感较强，以及对细碎路面的振动过滤得不彻底，其余的，做得都较为不错。