缺缸怎么判断是火花塞还是点火线圈

发动机某个气缸不工作称为“缺缸”，这会导致发动机动力下降、油耗升高、尾气不达标等问题。

发动机缺缸时有以下几个明显特征，只需留意观察，即使不懂修车也能判断个八九不离十。

1. 发动机抖动

这种抖动不是转速不稳的抖，而是怠速特别稳，但发动机一直在晃动，就像车里坐个人一直在抖腿一样。你仔细感觉会发现整个车身都在随着发动机有节奏地晃。这是由于一个气缸不工作，导致发动机做功频率和时间间隔变化。

2. 排气管突突响

排气管突突响是因为缺缸的那个缸喷出的汽油未燃烧直接进入排气管被引燃，产生膨胀。这种突突声非常明显，你不用刻意去感受，它一直在突突。行驶中转速提高后，突突声会更明显，打开车窗就能听到。这是绝对能吸引路人注意的突突声。

3. 动力严重不足

因为缺了一个缸，对于4缸发动机来说，已经损失了25%的动力，再加上汽油机热效率不到40%，还有缺缸的那个缸仍在“假装工作”消耗动力，所以一旦发生缺缸，动力会下降一个档位。也就是说，1挡的动力感受跟2挡差不多。

4. 排气管烧红

具体来说，行驶一段时间后，三元催化器与排气管结合部位会被烧红。因为缺缸的那个气缸里的油未燃烧，都被排进排气管，在经过三元催化器时被高温引燃，导致排气管烧红。有些车的ECU会主动停止给缺缸的气缸供油，同时亮起发动机故障灯，但此时排气管不会烧红，只有发动机抖动和动力下降是明显的。

当出现以上症状时，基本上就是缺缸了。当然，有些车因为供油出问题而导致缺缸，不会出现排气突突响和排气管烧红，只会发生抖动和动力严重下降。在检查时一定要面面俱到，仔细体会。

怎样判断哪个缸出问题了

一般汽车出现缺缸大都是点火或供油出问题，因此可以用排除法来判断。发动机运行时，人为制造条件让气缸分别停止工作，如果某个气缸停止工作后发动机运转不受影响，那么这个缸就是不工作的那个缸。

点火故障引起的缺缸

发动机怠速运行，然后依次拔掉每个气缸的点火线圈。正常工作的气缸在你拔掉点火线圈后立刻停止工作，这时候发动机会有明显反应，如抖动加剧、转速降低。而缺缸的那个气缸本来就不工作，即使拔掉它的点火线圈也不会影响其工作。这样就能判断出问题的气缸。

喷油故障引起的缺缸

同样是排除法，发动机怠速运行，依次断开每个气缸的喷油嘴供电，哪个缸断开喷油后发动机没有反应，那就是它出问题了。

导致缺缸的原因

缺缸最常见的原因是点火问题，如火花塞长期不换导致间隙变大，间隙变大后击穿能量变大，导致点火线圈负荷提高，长此以往就容易拖坏点火线圈导致缺缸。因此，我们不能认为发动机能正常工作就忽略火花塞的更换。