汽车电瓶测试值多少正常

我们的家用车电瓶电压基本上都是12伏，但是你去测量的话会发现熄火时电瓶电压往往会高于12伏，而怠速时测量电压会更高，其实这并不是电瓶出问题了，而是正常现象。如果熄火时测量电压刚好是12伏甚至更低那就出问题了。

铅酸电池是目前常见的汽车电瓶类型，其电压标称为12伏。然而，实际测量的电压往往会高于12伏，这是因为铅酸电池的化学反应特性所决定的。铅酸电池将化学能转化为电能，其产生的电压是确定的，无法改变。为了获得更高的电压，电池内部会建立多个铅与稀硫酸的化学反应单元，这些单元称为单体，其产生的电压称为单体电压。单体电压只与化学反应原理有关，与电池体积和大小无关。因此，6个单体串联就可以得到12伏的电压。铅酸电池单体电压在1.5伏-2.4伏，取其中间值2伏，称为标称电压。因此，车用铅酸蓄电池内部会有6个铅酸电池单体在联合工作，当电池充满时，化学反应剧烈，单体电压最高为2.4伏，6个单体串联就是14.4伏。化学反应终止电压为1.5伏，因此蓄电池电压接近9伏时说明其电量即将耗尽。也就是说，车用蓄电池标称电压是12伏，但实际电压在9-14.4伏之间，在这个范围内电压越高说明电量越充足。

与此不同，锂电池的标称电压是3.7伏，而实际测量时满电电压都在12伏以上。此外，日常用到的锂电池电压基本上都是3.7的倍数，比如很多无人机电池是3个单体串联，因此其标称电压就是11.1伏。还有平衡车的锂电池，标称电压36伏，实际上满电电压都在40伏以上。

对于铅酸电池来说，其单体理想充电电压应该为2.7伏，也就是说汽车发电机产生的电压应该达到16.2伏才能完全给电瓶充满，但是考虑到车用电器的耐压性能，将发电机的最大电压限制在14.5伏，因此理论上来说汽车电瓶如果只靠发电机充电的话永远无法达到真正意义上的满电状态。不过相比起车用电瓶的工作状态来说，这已经足够了。

从以上内容我们可以得到这几点常识：

1、熄火时电瓶电压高于12伏是正常现象，电压越高说明电瓶电量越充足。如果你的车熄火时电瓶电压经常性在12伏左右甚至低于12伏那么说明电瓶性能已经下降，可以考虑更换。

2、汽车发电机的输出电压是恒定的，即便是怠速时也可以给电瓶充电，但是充电效率不如高转速时高。

3、日常用车中不必刻意想给电瓶充满，因为仅靠发电机的电压是做不到将电瓶完全充满的。如果想给电瓶完全充满可以考虑使用充电机。如果你有条件的话可以每隔1-2个月用专用充电机给电瓶充电，可以延长电瓶使用寿命。如果没条件的话也不必担心，只要日常用车时不要过度放电，电瓶也可以用好几年。