代号M274 奔驰新E级2.0T发动机亮相

奔驰新E级2.0T发动机亮相，代号为M274。这款发动机将成为奔驰C级和E级未来的主力车型。

奔驰模块化战略推出了适合MFA模块化平台的发动机——M270，分为1.6T和2.0T排量。其中1.6T发动机已经搭载在奔驰A级和B级上，这款发动机在设计之初就考虑了水平和垂直位置的布局要求，这意味着垂直M270将应用于MRA模块化平台。

目前日内瓦车展代号为M274的2.0T发动机将主要采用垂直布局，未来将搭载在国产C级、E级和GLK车型上。M274和M270在排量和发动机布局上都有重叠，但M274被赋予了更高的使命，既满足了奔驰C级和E级两款中流砥柱车型的需求，也不排除未来通过进一步的动力压榨搭载在AMG等车型上的可能性。

M274发动机实际排量为1991mL，缸径和行程分别为83mm和92mm，压缩比为9.8:1。虽然目前还不知道2.0T的M270发动机的缸径和行程，但1.6T的M270的缸径也是83mm，所以可以推断M274和M270的气缸结构是一致的，这也符合模块化的设计理念。

M274发动机采用涡轮增压系统，分为低功率版和高功率版。无论是哪个版本，发动机都能在1200rpm输出峰值扭矩，这也尽可能减少了涡轮迟滞。

M274还采用了奔驰的第三代缸内直喷技术，其压电喷油器在发动机一个冲程中最多可实现5次喷油。此外，M274还应用了可在1毫秒内连续释放4个电火花的多火花点火系统。

M274还配备了进排气门可变气门正时系统、CAMTRONIC可变气门升程系统、可变排量机油泵和发动机启停系统大功率起动机等。应该说，在技术装备上，M274发动机与M270基本一致。

虽然两款发动机如此相似，但由于产品定位不同，我认为M274发动机整体的调整会更加激进。从两款发动机的压缩比就可以看出这种猜测，而M274的压缩比降低，或许是为了给涡轮增压系统留下更大的增压空空间和更高的功率。

总结:

虽然M270和M274均为中国制造，但M274被奔驰赋予了更高的使命，即满足奔驰C级和E级两款中流砥柱车型的需求，也不排除未来通过进一步的动力压榨搭载在AMG等车型上的可能性。这就是M274的意义。