后拨张力螺钉要调多少

大家好，今天继续讲解后拨对齐定位系统的微调。首先，将链条移动到最大齿盘与最小飞轮，用后变速标杆变速一次，确保链条平稳的移动到倒数第二个飞轮。如果链条发出太大的噪声或者不能变速，逆时针转动变速器张力微调螺扭。

再次更换档位并确保换挡平稳，如果链条移动到倒数第三个飞轮，则顺时针方向旋转变速器张力微调螺扭，直到变速器导向轮与倒数第二个小飞轮对齐。半按后拨，拉紧变速线但没有变换到下一档，同时转动曲柄，如果能听到微弱的响声，但是链条不跳到倒数第三个小飞轮上，则表明微调成功。

反拉后拨系统调校的原理跟正拉后拨其实是相同的，只是调校步骤上有所差别。微调时的方法与正拉后拨的方法相同，不过微调的对象由倒数第二小飞轮变成了靠近大飞轮的倒数第二大飞轮。

后拨张力螺钉主要用于调节后拨的张力以及最大飞轮与导轮之间的间距。公路车的后拨导向轮与最大飞轮的齿尖间距建议为6~8毫米，而山地车则根据速度有所不同。调校时，先将前后变速器分别调到最小齿盘和最大飞轮的档位，观察后拨导向轮与最大飞轮的间距，然后调整后拨张力螺钉，使后拨导向轮与最大轮齿尖的间距接近推荐值，并确保飞轮导向轮和链条不会相互干扰。

需要注意的是，出厂时后拨张力螺钉通常都是调校好的，除非更换了不同齿数的飞轮，一般情况下无需再进行调校。