杜卡迪v4最高时速是多少

这应该是一个非常直接的问题：“PanigaleV4到底有多快？”为了回答这个问题，我们进行了测试，将这台拥有超级运动车款史上最强输出马力的车款带到日本国内数一数二的椭圆形赛道上来进行测试，以下就让我们来目睹最大马力214的真正实力吧。

杜卡迪的极速果然非常快！

首先，我们测试了S1000RR，在直线赛道上一口气将油门催到底达到6档的转速限制，这时显示在GPS计时器上的时速是落在298～299km/h上下，在风势稍弱的瞬间速度更是达到300.69km/h，而这个速度也是S1000RR的最高纪录。

接下来则是换PanigaleV4进行测试，同样将PanigaleV4骑到转速限制的14500rpm后可以发现，PanigaleV4在达到最高时速时的安定感远远超过S1000RR，而这与其说是受到底盘装置的影响，倒不如说是因为在时速300km/h以上的世界里，其实空气阻力的影响更大。

但是不管怎么样，这两台车都不愧是超级运动车款，因为在椭圆形赛道内的弯道路段将车身倾斜，然后油门全开的调整骑乘路线时，和在测试NinjaZX-14R等车款时的感觉截然不同，一下子就能弯过去，可以见得车身的轻盈度与刚性都和其他车款的层次有着不小差距。

▲BMWS1000RR，右边是GPS单圈计时器所显示的实际速度。S1000RR在时速298～299km/h时的引擎转速到达极限，在风势减缓的那瞬间成功突破300km/h。

▲杜卡迪PanigaleV4在GPS单圈计时器上显示的时速达到306km/h，虽然照片中PanigaleV4本身的时速表因为被挡住所以看不到，但实际上则是达到显示上限的299km/h。

保留实力的PanigaleV4?

结果PanigaleV4虽然顺利突破300km/h大关，但比S1000RR增加了100㏄与15的PanigaleV4却只和S1000RR相差6km/h，在感觉上PanigaleV4的极速应该还能再更快一点，的确具备了更进一步的潜力。

接着，虽然PanigaleV4在极速测试中获得了胜利，但在这次的测试中有一点让人非常在意，那就是S1000RR在加速方面好像比较快，而在0→1000ｍ加速测试时的数据中也证实了这一点，这点还请大家参考下面的图表。

刚通过100m左右时，PanigaleV4突然浪费了很多时间，这应该是因为PanigaleV4的马力过于强大导致离合器打滑所造成，同时也不知道是不是测试车辆本身的问题，PanigaleV4在高转速时会出现剧烈震动，导致离合器没有办法很顺利的连接。

而且，PanigaleV4在1档时的转速限制也是设定在较低的10000rpm左右，所以当从１档打到２档时就会浪费很多时间，而图表中的100ｍ左右刚好就是从１档打到２档的时间点。

虽然从中间开始就会因为强大的马力而在速度上胜出，但从图表中也可以看出在换档时浪费了一些时间，因此没有办法有效利用它的输出马力。

主要规格

以上是测试结果，PanigaleV4在椭圆形赛道上的最高时速为306km/h，而S1000RR为300km/h，PanigaleV4在极速部分赢过S1000RR，但因为在换档时浪费了一些时间，因此没有完全发挥其214ps的潜能。