名图底盘结构解析

现代名图采用前麦弗逊后连杆式独立悬架，这种悬架在同级别车型中非常普遍，悬架与第八代索纳塔相似，大部分采用钢质材料。从悬架结构来看，这也符合名图的定位，工程师表示悬架校准偏重于舒适性，且具有过软的设置。由于这种特性，车辆在转弯时车身姿态可能会有较为显著的倾斜。

后副车架结构非常简单，呈现“I”字形，与悬架相关部件连接部位。为什么会采用这种设计呢？我们继续向前寻找答案，可以看到前侧油箱和备胎槽的布局，导致中间的后悬架和副车架的区域非常有限，这也许也是采用“I”字型副车架的主要原因吧。

车体中间两边覆盖了环氧树脂挡雨板，这也是八代索纳塔所没有的，据工作人员介绍，这是为了降低噪音和油耗而进行的改进。

现代名图防撞梁总体概述:

名图配有前后防撞梁，其中前防撞梁较为宽敞，主要原料是钢质材料，厚度仅为一般水平，达到该级别的标准。后防撞梁采用玻璃钢防腐材料，这种材料抗压强度与不锈钢板相似，特点是重量较轻，但抗剪切应力没有不锈钢板强。简单来说，在发生严重碰撞时，后防撞梁容易碎裂。

现代名图碰撞检测:

中国汽车技术研究中心C-NCAP的碰撞试验室内成功完成了对北京现代名图的四项安全碰撞测试，北京现代名图以57.3分的高分获得了五星安全评价，超过了第九代雅阁(56.2)、天籁2.0(57.0)等稳居高级五星车型评分总冠军，并刷新了高级车C-NCAP评价中的评分记录，也有力地反驳了名图安全系数不高的流言。

1. 正脸100%重合刚度壁障碰撞试验(50km/h):

碰撞后，代名图的A柱无明显变形，发动机盖的溃缩吸能组织起了防护效果。安全气囊正常打开，安全带环绕，内部人偶得到了良好的保护。

2. 可形变挪动壁障侧边碰撞试验(50km/h):

后排座人偶人体与车内饰板接触，留下明显痕迹，侧气帘没有提供良好的保护效果。

如此好的鉴定成绩归功于处于被动安全领域的贡献，名图配置了“三大武器装备”——多级别爆燃安全气囊加后排座预警式安全带、强力加强车体结构、碰撞磁感应自动开启功能，能够在一级战备下将损失降至最低。