酷博

酷搏是集掀背式运动风格轿车造型和SUV外观于一身的多功能性跨界车型。

虽然车身和轴距分别只有4.4米和2.64米，但是车内空间一点也不拥挤，乘员可以享受到灵活、多变、舒适的乘坐和载物空间，功能很完善。

酷搏的腰线很高，坐得低一些就有了身处碉堡的感觉，车身周围的视野不够好，需要坐得很高才能看得更清楚。虽然外形看起来像SUV，但是2.0升发动机、CVT变速箱、前轮驱动，动力系统和驱动形式都决定了它大多数时间里都只能乖乖地呆在城市里。

酷搏的视觉冲击已经做到位了，你不得不承认优秀的外表是一种武器，所以就不去费力地制造什么拉带起步了。在市区里开酷搏，悬挂既能像典型美国车那样，将路面上的大小颠簸处理得当，车身又不至于出现明显的起伏和摇晃，车厢在经过年久失修的坏路时，没有松散的声响。酷搏的外形像SUV一般刚正、威猛，但它并不是一款SUV。

虽然酷搏和我们熟悉的克莱斯勒品牌、JEEP品牌的车型都是一个模子刻出来的，样式倒是不难看，但是缺少新鲜感。共用的好处就是不需要太多摸索，许多功能件克莱斯勒已经用了很多年，所以我们很快就能熟练应用。酷搏的加速特点就是稳，2.0升发动机以干净的声音付出努力，CVT变速箱平稳地将动力传递到前轮上，很少出现打滑。

酷搏的CVT变速箱有轻微的换挡感觉，但不影响舒适性，就是说虽然是无级变速系统，但你却能清楚地感觉到它像自动变速箱那样，一步一步平稳地传动。酷搏的悬挂既能像典型美国车那样，将路面上的大小颠簸处理得当，车身又不至于出现明显的起伏和摇晃，车厢在经过年久失修的坏路时，没有松散的声响。好在这辆美国车的前排座椅考虑了亚洲驾驶员的身材，造型尺寸和承托力都很合适。

一旦追求的项目变成快速过弯，悬挂就会不适应，具体表现是它不会让车身出现太剧烈的侧倾，但是出弯时车身与方向盘动作相比有明显的滞后，且晃动时车尾的惯性很大。虽然18英寸215宽的大陆轮胎抓地性出色，但依然抵抗不住悬挂的压力而在每一个弯角发出尖叫。