汽轮机科普之四:汽轮机胀差

在汽轮机的机组设计和运行过程中，有一个非常重要的监测指标叫做胀差。简单来说，胀差就是指汽轮机本体转动部件和静止部件的膨胀量之差。

汽轮机的胀差是转子与汽缸的相对膨胀。一般情况下，当汽缸膨胀大于汽缸膨胀时，转子的胀差为正；当转子膨胀大于汽缸膨胀时，汽缸的胀差为负。根据气缸分类，可以分为高差、中差、低I差和低II差。

导致正胀差过大的原因可能有：启动时暖机时间短、升速过快或升负荷过快、汽缸夹层和法兰加热装置的加热汽温过低或流量低导致加热作用弱，或者滑销系统或轴承台板的滑动性差或卡涩。

胀差的形成原因包括：在启动时，由于汽缸和转子受热膨胀，但由于两者的材料不同，导致膨胀量在同一时间不同，转子膨胀就比汽缸大。反之，就是负胀差。

导致负胀差的原因可能是负荷迅速下降或突然甩负荷，主汽温骤减或启动时进汽温度低于金属温度，水冲击，汽缸夹、法兰加热装置加热过度，轴封供汽温度太低，轴向位移变化或轴承油温太低。