发动机气门声音

在车辆启动后，发动机发出类似金属敲击的有节奏的“咔哒咔哒”声，这种声音会随着发动机转速的升高而有节奏地加速。一般来说，发动机在冷启动后短时间内会发出这种声音，然后慢慢消失。这就是所谓的气门环。

气门鸣响的主要原因是发动机气门机构之间的间隙，通常是由于零件磨损或间隙调整失败引起的，例如凸轮轴、摇臂、液压顶柱的磨损。

目前大多数发动机采用液压顶柱来自动调整气门间隙。液压顶柱的自动调节功能是通过油压来实现的。当零件过度磨损，超过自动调节的极限时，阀门就会响。液压顶柱和自动调节功能失效也会导致阀门鸣响。

除了启动时有噪音外，气门间隙过大还会导致其他问题，比如气门升程不够，进气不足，排气不彻底，发动机功率低，油耗高。

由于型号不同，对气门间隙的要求也不同。一般进气门的正常间隙在15-20丝之间，排气门的正常间隙在25-35丝之间。

液压顶柱的自动调隙功能是靠油压实现的，因此阀环与油直接相关。当然，前提是发动机没有磨损。

1.油压低或油量不足。

油压低会导致阀室润滑不足；或者油量不足，空气进入油路，液压顶柱会有空隙，导致阀门响。

2.维护期间空气进入油道。

很多网友都有这样的经历。刚维修完，第二天点火开始就有短暂的气门环。其实这种情况是正常的，因为在放油的过程中，油路中的油被排出，空气有可能进入油路导致阀门响。运行一段时间后，空气排出，阀环消失。

3.发动机积碳较多。

发动机使用一段时间后，内部会产生积碳。积碳堆积到一定程度可能会堵塞油路，导致液压顶柱自动间隙调整功能失效，阀门鸣响。

如何避免气门鸣响？

其实避免阀门响是很简单的。车主只需要按照厂家要求按时保养发动机，防止发动机磨损，就能有效减少这种情况。还有一点很重要。一定要为自己的爱车选择合适等级和粘度的机油，不要盲目追求高端低粘度的机油。