加气站加的是什么气体

加气站加的是什么气体？汽车加气站加的是压缩天然气、液化天然气等。压缩天然气和液化天然气在加热器和交通工具中作为燃料，而且正在越来越多地替代氯氟碳化合物作为气溶胶喷射剂和制冷剂，以减少对臭氧层的破坏。液化石油气是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。一种强烈的气味剂乙硫醇被加入液化石油气，这样石油气的泄漏会很容易被发觉。液化石油气是在提炼原油时生产出来，或是从石油或天然气开采过程中挥发出来的气体。

在加气站，加气操作时需要注意车载气瓶有无泄漏，挂安全挂钩，防止爆圈产生机械伤害。加液操作时，需要注意枪口和气瓶的阀门有无漏液，佩戴防护头盔和防护手套，防止冻伤。卸液操作时，需要注意容器压力和槽车压力，连接静电接地装置，用木头垫在车轮下面，防止车辆滑跑拉断卸液管道，产生漏液。日常维护巡检时，需要观察管道有无漏气、漏液，立即关闭附近阀门，打开放散阀，放空管道内的压力之后进项维修，严禁带压维修。加气站内严禁烟火和使用手机。

加气站是为天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场所。天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫份和水份，再由压缩机组将压力由0.1-1.0Mpa压缩到25Mpa，最后通过售气机给车辆加气。常规站是建在有天然气管线能通过的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给车辆加气。通常常规加气量在600-1000标方每小时之间。母站是建在临时天然气气管线通过的地方，从天然气线管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给母站的车辆加气，加量在2500-4000标方每小时之间。子站是建在天然气长输管线没有经过的地方，通过子站运转车(槽车)从母站运来的25Mpa的压缩天然气，连接子站的卸气柱，转存在储气瓶组，经售气机给天然气汽车加气。子站根据压力驱动设备不同，目前有三种常用工艺：压缩机加气子站、液压平推加气子站和液压活塞式加气子站。

其中，压缩机加气子站为子站的最早期形式，由于压缩机加气原理的一些缺陷，有渐渐被液压平推加气子站代替的趋势。液压平推加气子站是2003年引进国外的一种新型气源增压方式，增压平稳，取气率高，但是此种子站一次性投入较大，需要搭配专用拖车。液压活塞式加气子站是将压缩机的机械式驱动改为液压驱动的一种特殊的压缩机子站。总之，加气站加的是天然气和液化石油气。