大众途昂底盘是什么平台

大众途昂的底盘采用的是MQB服务平台，同时提供了前置前驱和四驱两种驱动方式。其中前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，满载最低离地间隙为160mm。

作为一款中大型SUV，途昂的驾驶体验非常出色，操控轻便，但可能由于底盘高，转弯时会有较大的侧倾。

途昂的前悬架采用了更坚固的铸铁材料，以应对更重的车身，而其他方面与高尔夫相同，采用了麦佛逊式独立悬架和元宝梁副车架。

途昂的后悬架采用了三横臂一纵臂的构造，纵臂是一块钢板，这种连杆式结构可以提供更好的支撑点和调节后轮的参数。

途昂的四驱系统由博格华纳提供，采用双片离合器式的差速器，后分动箱是一个多片离合器的分动箱。

途昂的四驱系统并不适用于越野，但在泥泞的地面上可以提供更好的抓地力。

途昂的前防撞梁采用单面冲压钢板构造，长度为1180mm，两侧有较长的吸能盒，吸能盒有完善的开洞和溃缩诱发；

后防撞梁也采用单面冲压钢板，长度为1370mm，两侧吸能盒有完善的开洞和溃缩诱发。

途昂的前防撞梁上贴着一块行人保护泡沫，防撞梁下方可用获得是一块板取代过去我们在其他车型里见到的那道铁承重梁，这可以防止在碰撞时将行人卷入底盘导致更大的危害。

前保险杠的吸能盒长度非常长，在撞击时可以更有效地吸收撞击力。但是前防撞梁与后防撞梁之间的距离较短，如果发生中低速撞击，可能会导致冷网受损。

途昂的后防撞梁看起来较粗，实际上只是单面的冲压钢板。但是在碰撞试验中，途昂的后防撞梁钢板至少有3mm，而前防撞梁的钢板仅有2mm，也算得上比较有良心了。