潍柴动力股份有限公司联合国内外研发机构共同开发的大排量柴油机——蓝擎,英语单词landking的音译,取义:陆地之王。是潍柴动力股份有限公司联合国内外研发机构共同开发的大排量柴油机。
蓝擎国III发动机是潍柴动力与奥地利AVL公司、并与国际零部件供应商全球协同开发,融合内燃机前沿科技打造的全新产品,已达到国IV、国V排放法规的要求。蓝擎国III系发动机现有WP10N、WP12N等产品,功率覆盖240—480马力。
潍柴130马力缸径是489缸径。蓝擎发动机采用了四气门共轨技术,具有完全自主知识产权,是潍柴动力在2003年联合国内外研发机构共同开发的WP10/WP12系列柴油机。2004年底,蓝擎样机开发成功。经过2005-2007年3年的实验验证,进行了“三高”标定,80万公里路试。2005年3月,潍柴推出了具有完全自主知识产权的10L大功率国三发动机。2006年6月,潍柴蓝擎WP10、WP12通过省级鉴定,排放满足国三标准,整机具有动力性、经济性、可靠性等特点。
从2006年开始,潍柴国三机经历了设计、生产和推向市场等一系列过程,处于由小批量生产向大批量生产过渡的关键阶段。
对于卡友们来说,西康发动机在实际使用中的表现如何?这个问题值得深思。首先,西康发动机以其高效性和可靠性受到许多卡友们的青睐。 在实际应用中,西康发动机表现出了卓越的性能。它具备强大的动力输出,同时燃油经济性也很出色,这使得它成为许多物流运输
在汽车世界中,每一颗发动机的心脏都依赖于精细的气门间隙调整来确保最佳性能。让我们一起探索潍柴发动机的气门间隙调整原理,这是一项技术精湛且至关重要的任务。 原理揭秘 气门间隙调整是发动机内部运作的关键环节,它涉及到气门与凸轮轴之间的微妙协作。
掌握潍柴动力:深入理解气门间隙调整的科学原理 作为国内领先的汽车动力供应商,潍柴发动机以其卓越性能和可靠性赢得了市场的一致好评。而在发动机的日常维护中,气门间隙的精准调整显得至关重要,它关乎着发动机的性能表现和寿命延长。本文将为您揭示这一关