自行车牙盘齿数规格

自行车牙盘齿数规格有哪些？

自行车的牙盘齿数规格有四种。第一种是公路一般配置，两片盘，52-48或者50-48，例如shimanosora3400，速度较快，后飞轮九段到十一段。第二种是爬坡型，一般50-46，例如shimanosora3450，后飞轮配备同上。第三种是越野公路，两到三片牙盘，齿数从42到50不定，一般根据地形替换。第四种是场地，例如有60T的。普通自行车的前齿轮有36个齿，后轮有16个齿。从理论上讲，自行车的行驶速度与前链轮的齿数成正比，与后链轮的齿数成反比。事实上，前后轮齿的比例越大，循环越费力，所以不能简单地归结为比例与反比的关系。

自行车变速器，前3齿交叉检查，后9齿盘组合可变速为27。这里以山地车为例进行说明。当脚被踢的时候，前齿转了一圈又一圈，通过链条把力传递给后齿，车轮向前移动。前板的大小(齿数)和后板的大小(齿数)决定了脚旋转时的力。前盘越大，后盘越小，踏板越难(自行车行驶的距离变长)。前踏板越小，后踏板越大，踏板越容易(距离越短)。自行车的骑行是开始、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等等。无论在任何情况下都可以保持一定的速度(自行车快进，或慢进，都可以保持一定的踏板速度和扭矩，传动。

一般来说，公路车应该使用弯把(羊角)或者记时把(牛角)，具有变速功能。其后飞变化范围很小，大盘齿数很多。大盘通常为两片，最近有流行3片的趋势。公路车注重的是速度，追求轻量化。公路车的刹车系统是很古老的夹器，只有一个固定轴。山地车一般使用26的车轮，轮胎较宽，通常具有减震系统和变速系统。山地车的齿比变化范围较大，便于爬山和下坡。山地车对强度的要求很高。最早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。山地车通常使用3片牙盘。山地车通常使用直把和燕把。就区别而言，公路车通常比较纤细(近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮)，而山地车比较结实。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。山地车的轮胎通常在1.9以上(特殊赛道下可能会选用1.5)，而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。

总的来说，自行车的牙盘齿数规格有四种，每种都有不同的适用场景和功能。公路车注重速度和轻量化，使用弯把或记时把，大盘齿数多为两片或三片。山地车注重强度和制动性能，使用直把和燕把，车轴和轮胎都比较粗壮。无论是公路车还是山地车，都有其独特的设计和功能，适用于不同的骑行环境和需求。