对于卡罗拉混合动力汽车是否需要充电的问题,答案是否定的。
卡罗拉双引擎不是插电式混合动力汽车,不需要额外充电或更换电池。它主要是通过发动机发电或者回收动能发电,动力不足时才会使用发动机。因此,卡罗拉混合动力汽车不需要外部充电,使用起来非常方便。
卡罗拉PHEV是卡罗拉双擎的改进版,其主要改进在于将电池组从小容量镍氢电池改为松下锂离子电池组,容量约为10kWh,并增加了温控系统,使得纯电行驶里程可达55km。同时,发动机为1.8L阿特金森循环自然吸气发动机,并配备准第四代PCU动力控制单元。此外,卡罗拉PHEV还对刹车系统进行了升级,以解决车身重量增加导致刹车距离加长的问题。
值得一提的是,卡罗拉PHEV的E-CVT采用了平行轴布局的双电机形式,其行星齿轮组可以实现单电机和双电机的动力输出,以及燃气轮机和双电机的联合输出。然而,卡罗拉PHEV不提供快充模式,只提供家用电220V/16A慢充模式。油耗方面,丰田官方数据显示,在混动模式下油耗为4.3升(无插电),与混动版一致。综合工况下,卡罗拉PHEV的油耗为1.3L/ 100 km。
卡罗拉混合动力版共有3款在售车型,其中卡罗拉-2021款-双擎-1.8L-E-CVT精英版和旗舰版2款,配备98马力发动机,NEDC百公里油耗为4.1L。另外,卡罗拉-2021款-双擎-1.8L-E-CVT先锋版,同样配备98马力发动机,N
在汽车界盛事——北美车展上,丰田以全新的卡罗拉混合动力车型惊艳亮相。这款车型搭载了与普锐斯共享的高效动力系统,集成了一台1.8升直列四缸发动机和双电机的智能组合,展现出卓越的性能和环保意识。 外观设计上,新车展现出内敛而精致的美学。前脸部分
卡罗拉混合动力系统出现故障,往往与动力电池的老化鼓包问题息息相关。这种鼓包现象会导致电池组电压不稳定,进而使得控制单元接收到错误的失效信号。正因如此,发动机可能无法正常工作,车辆在行驶过程中可能会突然熄火或无法前行。 除了混合动力系统的故障