汽车喷油器结构原理喷油器故障现象

喷油器是汽油电喷装置的关键部件，它调节燃油的最终喷射。

如有疑问，发动机将无法正常工作或立即停止工作。如果喷油器安装在原化油器的位置，并与节气门结合，这种形式称为单点电控燃油喷射。它的优点是成本低，维修简单，但缺点是由于喷油点与各缸的距离不相等，燃油分配不均匀，冷机启动时燃油容易粘附在进气管壁上。

如果喷油器安装在每个气缸的进气管上，这种形式称为多点电控燃油喷射装置，目前大多数汽油电喷发动机都使用这种装置。它的优点是每个气缸基本上都有自己的喷油器，喷油器尽量靠近进气门，防止了单点电喷的缺点，缺点是成本高，维修复杂。目前大多数汽车发动机基本采用多点喷射，少数经济型汽车采用单点电喷。如果旧的化油器发动机改装成电喷，就要用单点电喷。

大多数汽车电控汽油喷射装置由三部分组成:供油部分、供气部分和调节部分。供油部分由汽车油箱、汽油泵、汽油滤清器、压力调节器和喷油器组成。汽油泵将汽油泵出汽车油箱，并通过汽油滤清器过滤杂质。压力调节器给汽油加压，使汽油的压力高于进气歧管的负压，然后通过油管输送到每个气缸的喷油器。喷油器相当于一个开关，调节开关的部件是电子控制单元。

喷油器由电磁线圈调节，电磁线圈电流的通断由电子控制单元调节。电子控制单元根据传感器反馈的信号进行处理，并向喷油器发送电信号，由喷油器确定喷油器启动喷射汽油的时间。这个时间距离叫做“燃油喷射器的；脉冲宽度”。喷油器的电磁线圈通电产生磁场，柱塞在磁场的作用下被吸上来，与阀体一起离开阀座，汽油在压力下从喷嘴喷出；当电磁线圈断电时，磁场消失，柱塞在弹簧力的作用下向下运动，阀体靠着阀座密封喷嘴口，使汽油出不去。阀体按结构分为球阀和针阀。为了保证喷油的精度，球阀或针阀与阀座基本上需要有很高的生产加工精度，阀体的升程很小，只有0.1毫米左右，由于压力调节器的作用，喷油器的前面是高压油路，后面是进气歧管的低压，通过发展变化，压差变成负压， 这确保了燃料通过发展和变化以雾状喷射到进气门附近。

汽车喷油器的结构原理——喷油器的测试方法

1.当起动机驱动发动机运转时，用长柄螺丝刀或听诊器听喷油器的声音。单击，单击”如果由于其他噪音很难判断工作声音，可以采用先拔后插喷油器线束插头的方法，在听诊时识别喷油器是否工作。

2.如果喷油器不工作，将测试灯连接到喷油器的线束插头上，然后起动发动机。如果测试灯闪烁，说明喷油器调节系统工作正常，故障出在喷油器上。要检测喷油器，应使用万用表测量其电磁线圈的电阻值。电阻值正常，说明喷油器堵塞(燃烧产生的积碳与燃油中胶质的关系)。这种现象最常见)，针阀卡住等。喷油器应进行大修、清洁或更换；如果电阻值异常，必须更换喷油器。

3.如果测试灯不亮，说明喷油器的调节系统或电路有问题。对此，首先要检查喷油器的相关电路是否完好，只有外部电路完好才能判断电脑有故障。

汽车喷油器的结构原理——喷油器的维护

工作700小时后，应测试和调整喷油器一次。如果开启压力低于规定值超过1Mpa或针阀头部积碳严重，应将针阀卸下放入干净的柴油中，用木屑刮掉积碳，并用细钢丝疏通喷孔。安装后应做好调试，同一台机器各缸喷油压差应小于1Mpa。

喷油器针阀偶件的匹配精度极高，而且喷孔直径很小，所以要严格跟随季节变化，采用指定品牌的清洁柴油，否则喷油器将无法正常工作。

清洗喷油器针阀偶件时，不允许与其他硬物碰撞，也不可落地，以免碰撞磨损。更换喷油器针阀偶件时，将新偶件浸泡在80℃的热柴油中10 s左右，待防锈油完全溶解后，再用干净的柴油在阀体内来回抽动针阀并彻底冲洗，防止喷油器工作时因防锈油溶解而粘在针阀上。

喷油器能否正常工作取决于我们是否保养得当。检查喷油器是否喷油:油泵正常工作时，检查喷油器。起动发动机，用听诊器触摸喷油器，听有无工作噪音。无噪音，喷油器不工作。然后，将一个大阻抗测试灯连接到喷油器的线束插头上，以起动发动机。如果测试灯亮，说明喷油器的调节电路正常，故障出在喷油器上，应该更换。如果测试灯不亮，故障出在喷油器调节电路上。希望边肖汽车分享的关于汽车喷油器结构原理的信息能给朋友们解决问题。