长途禁摩怎么办

目前，很少有城市采取“先限后放”的措施，摩托车的解禁还需要时间。

在交通工具的选择上，人们通常会想到汽车和电动车，而有一种交通工具却常常被人们所遗忘，那就是摩托车。作为世界上最流行的两轮交通工具之一，摩托车在中国的发展历程也是值得一提的。

在中国，摩托车的发展可以追溯到1951年的井冈山牌，至今已有70年历史。自第一辆摩托车诞生以来，它为中国的交通运输市场做出了巨大贡献。

尤其是在七八十年代，摩托车不仅成为一种交通工具，更成为时尚和年轻人的代表。

然而，随着摩托车数量的增加，尾气污染和治安隐患等问题也开始凸显，控制摩托车的数量成为当务之急。1985年，北京提出部分城市道路禁摩，拉开了全国范围内的禁摩令。中国成为世界上唯一一个“禁摩”的国家，摩托车行业也受到了很大的影响。

尽管如此，中国的摩托车产业并没有衰落。目前，我国有超过百万的摩托车相关企业，摩托车年产量在2000万辆左右，居世界第二位。这要归功于厂商的坚持，其中一个重要原因是摩托车用于出口，占摩托车出口量的50%左右。

另外，摩托车在下沉市场仍有很大发展空间，尽管全国有近200个城市有禁摩管理，但仍有数千个县级市和广阔的农村市场，这些地方对摩托车的管理相对宽松，摩托车的销量仍然可观。

那么，禁摩令实施了30多年后，是否有可能被解除呢？摩托车能否解禁？专家认为希望不大。

不过，作为一个摩托车爱好者，我们应该保持乐观。毕竟，还有重庆、西安等大城市没有实行禁摩管理。而且，随着电动车技术的成熟，摩托车的解禁也不会对电动车造成太大影响。放宽摩托车管理将给大众提供更多选择。

总的来说，摩托车的发展和禁令问题仍然是一个复杂的话题。但无论如何，摩托车产业仍然有其存在的价值和市场。