扭力梁式独立悬架和多连杆独立悬架区别

多连杆独立悬架和扭力梁式后悬架的区别有以下这些：

1. 连杆数量不同。扭力梁式后悬架是一种非独立式悬吊，只有一根梁连接左右车轮，导致其中一侧车轮的跳动会影响另一侧的车轮，进而影响舒适性和操控性。而多连杆独立悬架是由双A臂衍生出来的，连杆之间以橡胶衬套或球面接头连接，拥有更大的自由度，能够更好地应对不同的路况。

2. 稳定性不同。扭力梁在操控感上不及多连杆，但在定位中仍有它的优点。当左右轮跳动时，靠横梁牵扯在一起，使外倾角和前束角不会被改变，轮胎磨损变小。但当左右轮跳动不一致时，很难做到像多连杆那样精准的车轮角度变化，且简单的构造使设定的自由度较小，操控的安定性也较差。而多连杆在前轴的使用中，有推杆的加持，能够自行调整最合适的前束角，强化车子前进的稳定性。

3. 刚性不同。扭力梁的结构本体非常坚固耐用，变形率很低，所以对接头的磨损相对较少，但重量不轻，面对颠簸的路面时，悬吊的上下移动产生的惯性很大，避震器无法很精确地吸收能量，不容易达到很高的舒适性和操控性的要求。而作为独立悬吊的多连杆有很高的灵活度和很大的改装空间，但刚性不比扭力梁强大，每根连杆的接头受力很大，磨损的机率也越大，从而提高了保养成本。