全轮驱动和全时四驱

全时四驱是高速公路转弯极限最高的传动方式，可以实现车辆高速转弯时每个车轮都能分配到最佳的驱动力。因此，这项技术被大量强调操控性能的大排量车采用，装配它们的主要目的是为了提高有效驱动力和转弯极限。

然而，全时四驱也存在一些缺点。首先，成本较高，空占用空间比较大，因此不适合在定位低或尺寸小的车辆上装配。此外，全时四驱会消耗动力，传动效率低于两轮驱动，对于看重经济性、发动机功率较小的车辆来说，全时四驱并不适合装配。

全时四轮驱动是指所有车辆在任何时候都由四个车轮独立驱动。英文缩写AWD（All Wheel Drive）可以用来区分2WD（FWD和RWD）。全时四驱通过柔性连接的中央差速器，再通过前后轴独立差速器，将驱动力分配给四个轮胎。与纯机械差速锁不同，全时四驱的差速器可以是胶联式，也可以是多离合式，但相同的是前后轮和左右轮之间存在速度差。车辆是否为全时四驱完全取决于分动箱的结构。作为掌管车辆不同行驶状态的核心部件，分动箱在一定程度上决定了整车的性能。