汽车空调是怎么制冷的

汽车空调是如何制冷的？

汽车空调的制冷原理与家用空调类似，主要依靠制冷剂的特性，在其压力下降时吸收通过蒸发器空气外层的热量，从而达到降温的目的。汽车空调系统由多个部件组成，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管路、冷凝风扇、真空电磁阀和怠速机等。制冷系统工作时，制冷剂在封闭的系统中以不同的状态循环，每个循环有四个基本过程：

1.压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体排放到压缩机。

2.散热过程：过热的高温高压制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度的下降，制冷剂气体凝结成液体，释放出大量的热量。

3.节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后，体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(微小液滴)的形式排出膨胀装置。

4.吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，制冷剂的沸点比蒸发器内的温度低很多，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，环境热量被广泛吸收，然后低温低压制冷剂蒸汽再次进入压缩机。

汽车空调系统的制冷原理和结构与大多数家用空调系统基本相同。基本上是借助制冷剂的特性，在其压力下降时吸收通过蒸发器空空气外层的空气的热量，从而达到降温的目的。装置结构方面，汽车空调分为独立空调和非独立空调。独立空调有专门的动力源(如第二内燃机)驱动整个空调系统，大部分用于长途货运、高地板公交车等车辆。非独立空调由汽车的驱动力(发动机)直接驱动，其优点是结构简单，安装方便，噪音低。但它消耗了主机10%-15%的功率，影响了汽车的加速性能和爬坡能力。同时，它的冷却能力受汽车行驶速度的影响。如果汽车停止运行，其空调系统也将停止运行。大部分轿车、面包车、中巴车基本采用这种空调制。

空调制系统分类(按动力源划分)独立空调制:有专门的动力源(如第二内燃机)驱动整个空调制系统。发动机驱动压缩机将气态制冷剂压入冷凝器。风扇吹向冷凝器，帮助其散热，管道中的制冷剂转化为液体。制冷剂通过接收器(雪瓶)流向膨胀阀。在膨胀阀的作用下，制冷剂在蒸发器的管路中减压气化，同时广泛吸热。此时，空鼓风机吹出的空气经过蒸发器，最后吹进车厢内进行冷却，这样，空调制冷却效果就达到了。

空雪籽瓶的关键部件——实际上，它是一种储存制冷剂(雪籽)并吸收制冷剂中水分和杂质的装置。一方面相当于汽车的汽车油箱，可以在空之间补充泄漏的制冷剂。另一方面，它像空空气过滤器一样过滤掉制冷剂中的杂质。雪瓶里还装着必要的硅胶来吸水。冷凝器和蒸发器——虽然它们的叫法不同，但结构相似。基本上，一排扭曲的管道上覆盖着金属片进行散热，这个装置是用来实现外部空气体与管道内材料的热交换。冷凝器冷凝是指制冷剂在其管道中从气体到液体的冷凝。它的原理与发动机散热器水箱相似(唯一不同的是水箱中的水始终是液体)，所以经常安装在汽车的前部，与水箱一起，享受来自前方的凉风。与冷凝器相反，蒸发器是制冷剂从液体变为气体(即蒸发)以吸收热量的地方。电子风扇——它是解决冷凝器散热问题的关键工具。压缩机是空制冷系统的心脏，是系统内循环制冷剂的动力源。

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