发电机调节器工作发电机调节器坏了

有时候车载发电机不发电，我们觉得发电机好。首先，如果发动机坏了，先检查发电机调节器是否完好。下面我们就来分享一下发电机调节器失灵的症状。

汽车发电机调节器的功能是保护电池，电池是电池的充电保护装置，不至于过度充电，影响使用寿命。

发动机的作用是通过皮带驱动交流发电机的转子旋转，转速从大约800 rpm的最小值变化到大约6,000 rpm的最大值。所以交流发电机转子的转速变化很大，会导致交流发电机的输出电压变化很大，不能满足汽车电器设备的工作要求。为了满足电气设备恒压的要求，交流发电机必须配备电压调节器，以保持其输出电压在所有发动机工况下基本恒定。

发电机的原理是调节器内部有检测电路。当蓄电池电压高于设定值(一般为14v或28v)时，开关管断开，发电机励磁线圈停止供电。发电机只有在没有励磁电流的情况下才能空转(停止发电)。

当电压低于12v时，开关管导通，发电机获得励磁电流后发电。当发动机转速变化时，调节器可以自动改变励磁线圈的电流，使发动机的输出相对稳定。

如何判断汽车发电机电子调节器是否坏了？调节器有三个位置：正极、骑极和磁场极。测试方法：正极接稳压器正极，接地接稳压器骑极。另一个用导线接在碳刷上，另一个接地。用测试灯测试碳刷是否有电。灯泡亮不亮说明调节器坏了。

判断调节器好坏的方法一：发电机不发电，测试灯测的磁场端没有电。调节器F也没有电，但是B有电，E正常接地。换句话说，调节器已经准备好并被替换。2.发电机的发电容量太大，超过15.0v甚至更高，一般是调节器。好吧，换掉它。

用电压表测量发电机的功率输出，约为14.8v正常。如果过高，则调节器损坏。如果灯泡经常烧，除了电池温度高，电解液消耗快，不会有其他问题。电压调节器坏了。

以上我们介绍了发电机调节器的工作原理。发电机调节器显示故障症状。这个小装置有很大的作用。有车的朋友在使用时一定要多了解这些知识，这样才能更快的解决用车问题。