机油要经过哪些部件后回到油底壳

机油是汽车发动机不可或缺的介质，主要起到润滑、冷却和防锈的作用。

当发动机运转时，机油泵会将机油加压，并在油道中循环，为发动机提供足够的润滑。根据肖晨辽的观点，机油从油底壳开始，流向凸轮轴进行润滑，然后在重力的作用下回到油底壳。

首先，机油泵加压

机油泵安装在油底壳中，通常与曲轴连接或直接安装在曲轴前端。发动机运转时，机油泵会以曲轴转速运转，发动机转速越快，油泵压力越大，怠速时为50KPa。油泵入口装有类似渔网的滤网，称为粗滤器，过滤掉金属屑和大颗粒粉末等。油泵中有主动齿轮和从动齿轮，齿数相同，保证密封性。

经过机油滤清器细滤

油泵加压后的机油流入由纸制成的机油滤清器，滤纸折叠成波纹状，增加过滤效果。滤芯具有很强的耐腐蚀和防水性能，结构简单，成本低，易于更换。机油滤清器平行安装在主油道上，少量机油经滤清器过滤后返回油底壳。应定期选择和更换低流动阻力过滤器(建议每5000公里更换一次)，否则，如果过滤器因堵塞而失效，高油压将通过旁通阀流出。

对曲轴、轴瓦和凸轮轴等部件进行压力润滑

经过纸质滤清器过滤后的机油进入曲轴箱内的主油道，机油输送到曲轴主轴承、连杆轴瓦、凸轮轴和摇臂(顶杯)的润滑面形成油膜，这样在这些工作部件工作时，机油最先接触到，可以减少摩擦阻力和磨损。曲轴内部有与各缸相通的油道，曲轴轴颈上加工有油孔，油孔流出润滑轴瓦。

对于一些摇臂驱动凸轮轴的气门机构，油从凸轮轴的轴颈油道流向摇臂支架，摇臂支架润滑摇臂轴、气门端和摇臂。

对活塞、气缸壁等进行飞溅润滑

对于一些难以润滑的位置和部位，很难通过压力润滑来实现，主要是通过飞溅润滑。当活塞上下运动时，通过在活塞的油环槽中加工出一个油道，油环刮下的油可以通过这个油道随着重力流回油底壳，另一方面，油可以分布在气缸壁上，减少气缸壁的磨损。

总结：机油润滑系统工作时，首先由机油泵加压，然后过滤进入机油通道，对运动部件进行润滑。对于一些旋转部件，通过飞溅润滑来添加油膜。经过上述润滑路线后，机油流回油底壳。

机油回流的速度不是很快，会在油路里粘一段时间，所以我们在测量油位的时候，要等发动机冷却10多分钟，测量结果才会准确。