荣威i6max车主真实口碑

荣威i6 MAX EV是上汽集团基于i6 MAX油电转换的燃油版产品，但自2021年推出初代车型以来，并没有取得理想的市场表现。那么这款车的车主真实口碑如何呢？以下是对荣威i6 MAX EV的评价：

耐力达标率一般

续航里程为502公里的荣威i6 MAX EV，在纯市区使用时只能跑380公里左右，高速路况下也只能跑300公里。这样的巡航达标率并不令人满意。

配置低

作为一款15万元左右的纯电动车，荣威i6 MAX EV缺乏一些基本配置，如自适应巡航、L2级辅助驾驶、副驾驶座椅电动调节等。即便是360全景影像，也需要顶级机型才能配备。此外，整车内饰的用料也不够优质，与其他国产新能源车有很大区别。

缺乏原创性

作为一款油改电车型，荣威i6 MAX EV在内饰和外观上与燃油版i6 MAX基本一致。除了绿色车牌，普通人很难区分这两款车。车辆无论是外观还是内饰，都给人一种燃油车的感觉，而不是纯电动车。

汽车实际使用体验差

荣威i6 MAX EV的亮度不够高，在强光下难以看清车载屏幕上的内容。此外，汽车操作过程中也经常会出现卡顿现象，功能相对有限。

荣威i6 MAX销量不佳的原因主要在于续航表现不扎实、配置过于简单、缺乏创新以及汽车使用体验差。同时，品牌知名度低也是影响销量的因素之一。

上汽集团早在五六年前就开始向新能源转型，但近年来推出的车型多为油改电车型。在消费者眼中，他们并未表现出足够的诚意，而且每款车的产品力和口碑都较差，因此上汽荣威在新能源领域的道路依然困难重重。