凯迪拉克CT5的模拟声浪是不能关闭的。
在抵消了大部分外部噪音后,凯迪拉克CT5通过音箱将声浪放大,构建出更加明显的驾驶氛围。虽然凯迪拉克CT5的模拟声浪默认开启,不能完全关闭,但喜欢安静的司机可以在驾驶时调成舒适模式,即便3000转以上依然会有,但相对声音较小一点。我们在日常驾驶中,也不怎么有达到3000转的情况。作为实价车里唯一的2.0T前置后驱,凯迪拉克CT5的速度感极强,能够增强我们的驾驶感受。
凯迪拉克CT5的模拟声浪在外面听不到。这一模拟声浪是伴随着BOSE Icon主动降噪系统软件运行的,整车的结构简单明了的隔音效果非常好,在车内听起来声音较大,但在车外是没有什么声音的。
BOSE Performance致臻系列产品音响系统配置15个音箱,通过高达9000个微小孔产生极佳的透音率,并采用全新升级SurroundStage环绕立体声技术,将双声道转换为多声道模拟信号,具有沉浸式体验声效。ANC主动降噪系统软件与模拟声浪也将利用这套高级音响传出。
凯迪拉克CT5添加了ESE模块声浪优化软件,这套方式声浪作用,打开后能提升车内的听觉效果,当转速超过3000转后,系统会根据发动机工作状态和油门意图积极给予驾驶舱内的声浪,并且转速比越高声音越大,可选舒适和运动两种方式,提高感官刺激,让驾驶更有乐趣。
超跑声浪是汽车爱好者热议的话题之一。当汽车以高速行驶时,发动机发出的轰鸣声和排气管的低沉音效,构成了独特的声浪体验。这种声音不仅能够引起人们的兴趣,还可以激发驾驶者内心的激情。在赛车比赛中,超跑声浪更是成为观众期待的亮点之一,它象征着速度与
在讨论8缸和10缸的奥迪R8声浪区别时,我们首先需要了解这两种发动机的结构和工作原理。 8缸奥迪R8采用的是V8发动机,这种发动机因其紧凑的设计和卓越的性能而闻名。它在高转速下可以提供强劲的动力输出,并且在低转速下仍能保持良好的扭矩输出。
奥迪R8原厂声浪在加速行驶过程中非常响亮,能够为驾驶者带来强烈的驾驶感受。声浪是个复杂的问题,很多人认为声浪只与排气管有关,其实这并不全面。虽然排气管确实会影响声浪,但发动机才是真正的声浪源头。发动机产生的噪音分为燃烧噪声、机械噪声和空气动