试驾新款极光L,给你说七个重点

试驾新款极光L，给你说七个重点：

揽胜极光L的整体NVH控制得非常不错，路噪和风噪都被控制在较低范围，只有急加速的时候会有发动机噪声传入座舱，总体来说处于同级上游水准。

NVH方面是极光的另一提升之处，车辆的胎噪和风噪控制得非常出色。在低速状态下，几乎感受不到发动机的噪音，而在高速时，车轮和车门等位置的噪音也都被隔绝在外，这也为极光的驾驶品质带来了一定贡献。

作为一款中型SUV，车子的品质表现如何？我们一起来测评看看。

新车在车尾贴上了奇瑞路虎的标，所以请让我再说一遍它的全名——奇瑞捷豹路虎全新一代揽胜极光，它不仅用来强调国产身份，更重要的是它可以用来给文章凑字数。

动力方面，路虎揽胜极光全系搭载了最新的PT204系列的0L涡轮增压发动机，最大马力249匹，最大扭矩365N·m，并配备48V轻混系统，传动系统匹配9AT变速箱，同时，全系车型均配备了适时四驱以及后桥限滑差速器。

揽胜极光L作为一款中型SUV，车身重，高速行驶有厚重感，基于这些特性，经常跑长途的车友，有不少人喜欢开中型SUV。它的NVH控制非常出色，胎噪和风噪都被控制在较低范围。在低速状态下，几乎感受不到发动机的噪音，而在高速时，车轮和车门等位置的噪音也都被隔绝在外，为极光的驾驶品质带来了一定贡献。