超选四驱的优缺点

超选四驱是一款电子器件輔助的SS4-II系统软件，其优点在于车辆在100公里的车速内，可以在2H、4H档位间随意切换。当处于4H部位时，能实现真正的全天四驱，保证更快的抓耕地和推动力；而当处于2H部位时，可实现纯后驱，进而提升汽车的燃料效率，降低耗油量。

当处于4HLC部位时，等同于硬派分时四驱越野汽车的快速四驱，而且这时汽车的中央差速器锁起来，前后左右轴驱动力分配保持在50:50，前后左右稳定输出。可适用于沙土地、泥泞不堪路面等非铺装路面；

当处于4LLC部位时，则等同于硬派分时四驱越野汽车的低速档四驱，同样车子的中央差速器锁起来，前后左右轴驱动力也是各输出50%，而且差速器切换到低速档挡位，可将扭距放大到1.9倍。适用于解困或爬大坡状况。

然而，超选四驱的缺点在于中央差速器是一种特殊的电机控制黏液光纤耦合器，对于一般的实时路况并没有太大问题，但倘若长期处于极端情况下，其安全性不如传统的纯机械齿轮差速器。

此外，在越野汽车上也有一种较为普遍的驱动方式是分时四驱。而超选四驱和分时四驱的差异就在于分时四驱是使用纯机械系统，稳定性会更好。但分时四驱的缺点是切换时需要停车操作，且切换后车辆基本上不能拐弯，因此平常只能使用两驱方式。

而超选四驱则不同，它的两驱与四驱情况的切换，可以在行驶过程中直接切换，无需停车操作。此外，超选四驱由于具备“轴间分动箱”，因此当处于四驱情况时，基本原理更接近全天四驱，可以用四驱情况在其他路面高速拐弯。