凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES怎么选

凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯ES是三款丰田车型，它们的区别主要在于亚洲龙Plus和ES原厂升级了NVH。虽然很多人认为这三款车是同一款车，但是它们在核心总成上有所不同。这三款车的2.0L版本搭载了发动机混合喷射技术的NA机头，动力储备基本一致。但是，雷克萨斯ES200的动力水平不如其他两款车型，因为其技术较低，驾驶体验上的差异也不用担心，因为差异会很可怕。ES200的百公里极限测试速度约为13秒，是10万级“购物车代步”的标准。而且13秒的性能也不能多次发挥，因为它的变速箱是一个低端的CVT，在高温下容易被保护，在低温下必须被保护，正常使用会磨损。这些机器的耐用性极差。

这些车都有一个共同的问题就是机油增多，这意味着混入曲轴箱的汽油或冷却液总量在与机油混合时会增加。机油增多会破坏气缸盖的密封性能，导致冷却液混入曲轴箱，进而造成机油变质和乳化现象；油从增加开始就会逐渐失去润滑能力，这些机器的耐用性极差。雷克萨斯ES系列的ES200、ES260、ES300H、燃油版、油电混动版均有增油，这是与内燃机相关的最严重的质量缺陷。而且丰田机油的乳化与机油的增加基本同步，所以增加的主要原因很可能是缸盖密封的缺陷。密封缺陷的原因可能是发动机缸体的材料质量差，在高频热胀冷缩过程中可能会损坏缸盖，产生裂纹。

综上所述，雷克萨斯ES200就像一个高价的工业废物。机油增加后，动力弱油耗高的260版本即使搭配8AT使用也无法掩盖其缺陷。ECVT混合动力变速箱只是卧式节油车的一种配置。37.4 ~ 48.3万元的购车预算不宜选择节油。在这个价位区间，后驱和四驱车是主战场，日系车不适合加入乐趣，这才是“高配丰田”雷车的水平。美版ES3.5L-V6的起步价只有3.95万美元。