nedc综合油耗,即New-European-Driving-Cycle,是欧洲对车辆能耗进行测试的一种方法,也是我国工信部综合工况法,是电动汽车续驶里程测试的参考依据。
nedc综合油耗由ECE(市区驾驶循环)和EUDC(市郊驾驶循环)两部分组成。
第一部分用于模拟传统的城市道路工况,由4个ECE15工况组成,每一个ECE15工况都包括了加速、减速、匀速和怠速共15种工况。第一部分持续时间为780s,总行驶里程为4.052km,平均车速为18.7km/h,具有低速、低负荷和低排气温度的特性。
第二部分用于模拟市郊道路工况,持续时间为400s,行驶里程为6.955km,平均车速为62.6km/h,该部分最高车速为120km/h。从2000年开始的欧洲Ⅲ/Ⅳ排放法规取消了发动机保持怠速运转40s后开始第一个循环的规定。
CLTC和NEDC的区别主要在于参考续航值的不同。 CLTC(中国工况循环测试)是即将在中国使用的新的汽车行驶工况标准之一。它分为CLTC和CHTC两种,其标准基于41座城市、3832辆车,累积了3278万公里、20亿条GIS交通低频动态大
WLTC油耗接近实际油耗,这种测试方法为全球轻型车辆测试规范。 WLTC测试: 是联合国制定的测试标准,于2017年推出。该测试方法通过对车辆进行分类,然后在台架上模拟世界各地城市道路、公路和山区道路的行驶条件,最终得到一个参考范围,以此来
CLTC工况测得的续航里程通常比NEDC更长,这是因为CLTC测试标准更贴近实际驾驶情况。 首先,NEDC测试标准存在一定的局限性。该测试标准已经使用了很长时间,而且测试条件与国内的道路工况存在一定差异。例如,同一款汽车在NEDC测试中可能