五连杆和双叉臂哪个成本高

双叉臂式悬挂的成本高于五连杆式悬挂，这主要归因于其高级的设计和构造，通常用于高档车的前悬挂系统。

双叉臂式悬挂，也称为双A臂式独立悬挂，其特点是具有上下两个叉臂。这两个叉臂共同承受横向力，而悬挂的支柱只负责支撑车身重量，因此具有较大的横向刚度。

在设计上，双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确地定位前轮的各种参数。当前轮转弯时，两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，配合其较大的横向刚度，可以显著减少转弯时的车身侧倾。

此外，双叉臂式悬挂通常采用上下不等长的叉臂设计（上短下长），这种设计能使车轮在上下运动时自动改变外倾角，减小轮距变化，从而降低轮胎磨损。它还能自适应路面状况，使轮胎具有较大的接地面积和良好的贴地性，因此被许多超级跑车，如法拉利、玛莎拉蒂等所采用。

相比之下，多连杆独立悬挂分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂，后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。