boost规格

Boost规格目前在山地车领域占据主导地位，它是一种全新的车轮和传动系统规格。Boost规格的优势在于，它能够为更短的后下叉长度提供更好的车架几何尺寸，更宽和更坚固的悬挂转点，以及更宽广的齿盘选项。此外，Boost规格还能够提供更大的轮胎间隙和更宽更坚固的轮组，为山地车带来更多的可能性和更好的性能。

Boost筒轴规格是指前车轴15X110mm，后车轴12X148mm开档。这种规格使得花鼓法兰可以更大，从而在缩短辐条的同时增大辐条斜角。理论上，辐条斜角的增大可以增加侧向刚性，而辐条的缩短可以减少能量损失，使发力更加直接。然而，需要注意的是Boost作为一种全新的规格，不兼容之前的标准规格。

除此之外，更宽的开档也使得链线的偏移量会增加3mm，这样可以增加车胎和车架的间距，兼容更宽的轮胎，从而达到更好的排泥性。目前，已经有很多山地车制造商将自家新款山地车更换为Boost规格，同时也有许多花鼓／轮组品牌表现出极大的兴趣和意向。因此，可以预见这将是一场山地车车轴规格的新潮流。