丰田普瑞维亚真实感受

丰田汽车的普瑞维亚在2000年以“大霸王”的身份进入我国汽车市场，凭借其宽敞的车内空间、平稳的动力输出和舒适的乘坐体验给消费者留下了深刻的印象。一贯的高质量赢得了老车主们的忠实口碑，使其在高档MPV商务车市场拥有无坚不摧的开拓者地位。然而，普瑞维亚真的没有缺点吗？车主们分享了一些真实体验。

外观设计方面，普瑞维亚的子弹头造型并非所有人都喜欢，但它确实推动了MPV商务车的设计趋势。简洁的进气格栅、锋利纤长的车灯，没有太多亮点可言，整个前脸设计朴素自然，美观大方。

车身侧面，没有流畅的线条，反而显得有些短，好像把优点都用在了车内空间上，车顶线条从前至后一气呵成。17寸轮毂在现在看来有些微不足道，轮圈造型也相对普通。

车尾有夸张的扰流板，但实际上主要是装饰作用，高位刹车灯位于扰流板中间，一体化的尾灯设计横跨整个车尾，从远处看去，还以为是一字眉。普瑞维亚的尾部设计相对简单，没有太多亮点。

内饰设计风格以温馨为主，大面积的米色搭配，一看就是家庭用车型，还加入了木质纹理装饰，看起来更现代。然而，在材料方面，大多数是塑料为主，虽然配备了双区恒温空调，但空调控制面板较小，与50多万元的价格不太相称。

普瑞维亚的座椅不算豪华，但采用真皮包裹，座感细致柔软，不会像日产大沙发那样过于软绵，但唯一缺点是只有驾驶座座椅是电动调节，其他座位必须手动调整。不过，第二排空间是GL8等流行车型无法比拟的，还配有腿托功能，彰显其价值所在。

与大多数MPV车型一样，第三排座椅“可有可无”，在第二排座椅后调情况下，第三排只能坐小孩子，进出也不太方便，这主要是为了让第二排空间最大化。

最后，普瑞维亚的后备箱空间相对较小，毕竟第三排占用了太多空间，车身又不能加长。基本情况下，只能容纳一两个小旅行箱或随身携带包，如果需要运输，大多数情况下需要放倒第三排座椅。

动力方面搭载的是一款2.4L自吸发动机，最大功率为125kW/6000rpm，最大扭矩为224Nm/4000rpm。采用丰田VVT-i（智能化发动机正时可变气缸自动控制系统），能够智能控制进气气缸的启闭机会，提高进气效率，从而获得良好的燃油经济性。变速器配备的是一台4AT变速器，3.5L车型则配备6速手自一体变速器。

2.4L车型在动力方面表现偏弱，毕竟排量小且是自吸发动机，拖动如此庞大的车身确实不易，所以车主的油耗标准在9.55~13.51L/100km，百公里平均油耗为11.53L，有点高。