mpv车前驱好还是后驱好

我认为MPV仍然是一个先锋，可以照顾尽可能多的司机。虽然后驱是最理想的驾驶形式，但后驱的许多缺点在MPV车型中可能会被放大。

1、前驱的空间优势

前驱动发动机和变速箱都塞在发动机舱内，不占内空空间。后轮驱动发动机和变速箱需要垂直布置，变速箱将探入驾驶舱的一部分。而且传动轴的布局也会影响到室内空房间。

还有一些MPV传动轴位于底盘下方，不占用驾驶舱空空间，但必须抬高底盘才能做到，否则传动轴会蹭地。凸起的底盘不可避免地会影响稳定性，尤其是对于大型MPV。

2、前驱更稳定

前驱动的前轮拉动车身行驶，以获得更好的稳定性。尤其是在下雪天或泥泞路段，即使前驱动打滑，车头也会左右摇摆，方向盘很容易控制。然后，在开车的时候，很难控制车辆，因为不确定你想把尾巴摆在哪里。

这一点我深有体会。2010年从甘肃武威回到兰州，开着一辆奇瑞商务车，当时好像叫十字，东方之子。途经312国道乌鞘岭时，山下下雨，山上下雪。爬到一半时，路上的雪已经很厚了。雪导致许多汽车打滑，道路特别狭窄。每个人都被困在半山腰，向前移动了一点点。

我的车满载，堵车路段的坡度也不小，所以每次前进都很容易一开始就打滑。好在是前轮驱动，很容易稳定控制油门。但是我前面有一辆后面的八轮自卸车，跟上去真的很恐怖。如果打滑停不下来，我们后面的车基本上就会被残忍的碾压。

这个时候我想超车，但是山坡上只有两条车道，只好借对面车道超车。我试着看探头。雪太大，雾太大，我看不清楚对面的情况。而且路面湿滑，加速时容易打滑，超车风险太大。

但最终还是经不起最后八个轮子的威慑力，因为它的后轮停了几次后有向后打滑的趋势。所以我决定超车。看时机打方向，按下路边的新鲜雪开始加速，因为新鲜雪可以提供更多的摩擦力。即便如此，超车时前轮还是会轻微打滑。但毕竟是前轮驱动。稍微滑倒也没关系。如果严重滑倒，只需要稍微移动方向就可以纠正。所以它非常安全，超过了最后八轮。如果换成后轮驱动，绝对不会那么容易控制。

3、同一车型前驱比后驱省油

这是客观事实。前驱动发动机和变速箱都在前轮上，两个半轴直接从变速箱输出，将动力传递给前轮。这两个变速箱半轴不仅更短，而且更薄。那开车就不一样了。变速箱需要一根更粗更长的传动轴将动力传递给后轮轴差速器，再由差速器通过两根半轴将动力传递给后轮。整个系统增加了整车的重量、转动惯量和摩擦损失，自然会消耗更多的油。

4、前驱的弊端

因为前驱动的前轮有传动装置，转向角度有限，方向盘打死后前轮转向角度有限，所以转弯半径会比较大。后驱前轮没有传动轴，可以使转向角度更大，转弯更灵活。但是MPV本身体积大，一般很少遇到特别苛刻的掉头情况。

总的来说，前身MPV给大多数人带来的好处更多，比如空房、油耗、稳定性，这些都是实实在在的东西。虽然开车后再开车在某些方面有一定的优势，但是这些优势在你开车报废的时候不一定会用到。所以总的来说，前驱比较划算。